当超豪华品牌开始主攻SUV市场的时候，价格往往不是决定销量的关键因素，比如294.11万元的兰博基尼Urus和249.90万元的 宾利添越，两者之间差价44.21万元，那些富豪们并不会为了这44.21万元就选择一辆价格相对“便宜”的SUV，决定他们选择哪款车的关键因素就是品牌“情怀”了，青睐宾利的话，哪怕兰博基尼Urus的价格再低，他们也不会考虑，反之则然。
说到宾利添越，日前宾利正式对它进行了新一轮的调价，从原先的246.20万元调整为249.90万元，涨价3.7万元，这已经是它时隔8个月后的第二次涨价了，并且在配置上没有任何改变，仅仅只是涨价而已。
不到一年，宾利添越V8两次涨价，谁给的底气？
其实说到底，只不过是添越在国内市场没有对手罢了，兰博基尼Urus并非添越的直接竞争对手，一个是超豪华品牌，一个是超跑品牌，这是两个维度上的品牌，彼此之间都是不屑一顾的态度，跟添越有点儿类似的是迈巴赫GLS和劳斯莱斯库里南，但是迈巴赫GLS是158.80万元起，劳斯莱斯库里南是610万元起，品牌虽近，价格不近，也不是正面竞争对手，因此，笔者才说宾利添越在国内市场没有竞争对手，就任由它在国内市场“呼风唤雨”了。
除了没有直接竞争对手外，与国内市场需求旺盛也息息相关。
宾利是如何划分市场的？它把全球市场分为6大块，把中国市场作为一个单独市场，亚太市场是不包含中国市场的，北美市场包含在美洲市场内，在2020年，宾利的全球销量为11206辆，其中美洲市场贡献了3035辆，占比27%，中国市场贡献了2880辆，占比26%，中国市场凭一己之力几乎达到了包含美国、加拿大、墨西哥在内的众多国家的美洲市场，也可以说中国市场就是宾利汽车最大的单一市场。
2021年，宾利汽车CEO Adrian Hallmark接受采访时表示，中国市场对宾利汽车的需求持续高涨，今年年初的订单相比去年同期增长了50%，创下历史新高，现在宾利汽车是拉满了产能保障中国市场的订单，因此，宾利添越V8涨价也在情理之中，这是供求关系决定的。还有一个关键因素，对于国内的富豪来说，谁又在意这涨价的3.7万元呢？
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