随着天气转凉，“黑摩的”的生意似乎又火了起来。记者探访发现，本市管庄、黄渠、马各庄等地铁站附近皆有不少黑摩的停留揽客，大有卷土重来之势。
黑摩的，可谓城市道路上“疯狂的肉包铁”。那些拉客所用的三轮车辆，配备着颜色各异的“壳子”，看似初具车形，实则结构简单、配重失衡、制动很差，一经改造便可轻松突破限速，缺乏最基本的安全保障。它们在一些地铁站及小区周边挤占道路、成群揽客、堵塞交通，上路后更是急行猛拐、肆意闯灯、逆向行驶，着实让人胆战心惊。本身危险系数就高，不少还是无照无证驾驶，却还敢“非法载客”，给道路交通带来严重安全隐患。
整治黑摩的是各大城市普遍面临的治理课题。对于各类违法违规情况，法律上早就明确了轻则罚款、重则扣车、“人车双罚”的规定，多部门联合的专项整治行动也是一轮接着一轮，可为何黑摩的总是禁而不绝？一则，黑摩的四处乱窜、身段灵活，此处风声紧便前往彼处，一看到执法人员立马开溜，执法确实容易陷入“猫捉老鼠”的困境。二则，从民生需求来看，一公里多的路程说长不长、说短不短，走着略微费劲，打车也不合适，坐公交还得等，通勤高峰期共享单车难觅，招手即来、说走就走、不惧拥堵的黑摩的有了“用武之地”。
着眼现实，整治黑摩的还得疏堵结合。念好“堵”字诀，切不可只聚焦其违法拉客之时，而是必须建立全链条管理体制。从生产到销售，从充电、加油再到维修，都要设置关卡，证照齐全方可“通关”，以此挤压黑摩的生存与运营空间。更根本的，还得念好“疏”字经，重视群众出行诉求，进一步畅通公交微循环，打通接驳的“最后一公里”。比如，在热门路段，多设几条公交线路，并做好预报到站工作，让公交不再难等；或是在早晚高峰时段，设置从大型小区到附近地铁的摆渡车，搭建好安全出行通道。多处着眼、多方合力，方能最大限度打击黑摩的。
归根结底，整治黑摩的，守护的是道路秩序，更是交通安全。广大市民也得清醒认识到黑摩的风险所在，切不可贪图一时方便、心存侥幸，就拿自己以及他人的人身安全冒险。诚如一位网友所言，“我们小时候一般情况下都是自己腿儿着，才这么远的路怎么就非得要别人送呢？”相较于失控又危险的快捷，还真是稍微慢点的“腿儿着”来得踏实稳当。