若提及本田品牌，思域是一款绕不开的车，国内市场的思域历经了三代车型，其中在售的第十代最为成功，其依靠极具运动的造型和出色的动力，留下了“秒天、秒地、秒空气”的标签。
但正所谓“成也萧何，败也萧何”，这种标签虽彰显了优异的性能，但也体现出一丝轻浮，因此第十一代思域做出了改变。在向家用妥协后，缺失运动符号的全新思域又受到了众多本田粉的口诛笔伐，到底是何种变化引起如此大的争论。
摇身一变为精致男孩
十一代思域的前脸取消了大尺寸的镀铬装饰，而是采用单调的分体式格栅，内部融入黑色装饰。两侧头灯变得更为扁平，少了此前的凌厉感，下方的雾灯区域也进行收窄，整体给人带来的一种沉稳的精致感。
从侧面来看，十一代思域的线条更加平直，相比第十代车型的溜背，缺失不少运动感。车身腰线也更加的柔和，即便是对轮毂、后视镜进行了熏黑处理，也并不能营造出此前那般激进的姿态。
车尾与头部一样，进行了扁平和简洁化的处理，尤其是从第九代车型开始配备的“C”字形灯组，并未在十一代车型上进行保留，而是更换为与头灯呼应的“L”形灯组，过于单调的尾部让其缺少了冲击力。
相比较于外观，内饰的变化对于偏爱思域的粉丝打击并不算大，因为其将重心放在了科技感，而早在第八代思域上的分体式数显仪表上就能体现这一点。新车选用了双数字液晶仪表、悬浮式中控屏、贯穿式空调出风口等，并配备了类似水晶的物理旋钮和带有印花的装饰板，豪华感也有了一定提升。
全新思域为何还有机会？
从目前消费者的反响可以预见，不太运动的第十一代思域前景并不光明，此前的神话有可能毁于一旦。放眼国内市场，也有不少运动轿车换代失败的案例，其中以福特福克斯和雪佛兰科鲁兹最为明显。若仔细分析来看，思域至少还是有机会的，因为其与二者失败的的根本原因并不相同。
福克斯与科鲁兹的失败原因在于全系更换三缸发动机，对于一款主打运动的车型来说，动力上的缺失尤为致命。反观全新一代思域，其只是换了一身精致的西装，内心并没有变，依旧搭载1.5T地球梦发动机。同时，根据工信部的申报信息显示，国产版全新思域还取消了1.0T三缸发动机。
在动力和内饰都尚可的情况下，能够影响全新思域的也就只有外观了，这也是被诟病最多的。在思域车友圈中有这么一句话：“思域不改，不如推下大海”，那么通过套件的加持，恢复其运动属性或是一种好方式。
申报图中显示，国产思域提供带有黑色装饰的车型，但这远远不够。本田拥有三大御用改装品牌，其中无限MUGEN最被车迷们津津乐道，因此完全可以引入进来，让全新思域在国内主攻两条路线，时尚稳重的原车型主打家轿市场，运动版车型则继续满足“玩家”的心。
值得注意的是，改装这件事必须给厂家来做，并非经销商。此前，第十代思域就曾推出过无限MUGEN套件，但其并非原厂自带，需要自行购买再安装，无法规避非法改装的风险。同时定价也一定要合理，相比较于市场中眼花缭乱的副厂套件，若价格高出太多，消费者也并不愿意为信仰而买单。
水滴观点：对于任何一个汽车品牌而言，中国市场都是不容小视的地方，全新思域之所以进行变化，也是为了避免被边缘化，并能够进入到更多国人的眼中，不再局限于汽车“玩家”。但这种追求稳重变化，也让不少梦想思域的玩家灰心，好在距离新车发布和上市还有一段时间，这期间如果能够做出适当的调整，其依旧有机会延续国内运动轿车的标杆地位。
此外，东风本田不能仅局限于产品，因为思域或不再属于自己独有，姊妹车可能将在广汽本田进行投产。因此想要更好的笼络用户，需要在营销和制造话题上下功夫，这样才能拉近与消费者的距离，从而实现共创让其保持对思域的热爱。
文/贾思卿
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