续航301km，不到3万能上绿牌，奔奔国民版能否复制五菱神话？

自从特斯拉推出国产版Model 3 以来，销量节节攀升，不仅登顶新能源汽车销量排行榜，还多次跻身轿车销量榜前20，不过随着五菱宏光MINI的上市，新能源汽车销冠易主，没有人能想到这款微型车能实现月销破万，去年11月更是达到28246辆，比Model 3多卖出近7000辆。

可以预见，短时间内宏光MINI大概率会继续热销，但也将迎来一位强大的竞争对手。12月30日，长安奔奔E-Star国民版正式开启预售，预售价为2.98万元起，只比宏光MINI高出1000元，事实上，按照正常逻辑，新车正式售价还会小幅下调，意味着可能比宏光MINI还便宜。

当然，仅有便宜的价格显然不够。回顾宏光MINI成功秘笈，不仅有Q萌的外观，还有宽敞的空间。长安奔奔E-Star国民版颜值很高，与宏光MINI相比，各有特色。不过两款车型虽然均定位微型车，但奔奔国民版比起宏光MINI会大上一圈，因而也提供了更大的车内空间，且采用四门五座布局，大大增强了车辆的实用性。

同时，长安奔奔E-Star国民版虽然价格便宜，但仍很重视品质，不惜成本，使用了大量优于国家标准的环保材料，更有利于呵护儿童健康，而微型电动车的用车场景之一正是接送小孩上学等等。

而在续航里程方面，宏光MINI顶配车型NEDC续航也不过170km，冬季低温还会出现缩水，最终实际续航很难满足日常使用。奔奔E-Star国民版则解决了这一痛点，低配车型NEDC续航能达到 150km，优于宏光MINI低配车型的120km，高配车型更是达到301km，即使每天行驶20km也够用，基本能做到一周充一次。

除了续航里程短，容易造成\"焦虑\"，宏光MINI全系均只支持慢充，低配版充一次电需耗费 6.5小时，高配版更是需要9小时，而奔奔E-Star国民版全系附赠便携式交流慢充充电枪，同时高配车型还可选装快充功能，充电30分钟即可让电量恢复到80%，这样即便外出来一场短途旅行也没有问题。

值得一提的是，在Z世代年轻人成为消费主力的当下，他们更希望以更小的价格换取更多的获得感，比如即便便宜，也要带来出色的驾驶质感，通过100余种底盘调校、11种复合路况的测试，，奔奔E-Star国民版不管是经过颠簸路段，还是快速过弯，都能获得很好的驾乘体验。

宏光MINI之所以能够成功，原因在于够便宜，且3万级微型车市场基本没有竞争对手，同时还有品牌影响力以及可靠的售后服务支持，而这些因素奔奔E-Star国民版同样也能满足，且在空间、续航方面做得更好，事实也证明，奔奔国民版具备成为爆款的潜质，预售上线两天，累计订单就已突破4000台，也相信待到正式上市后，新车能复制五菱神话，与宏光MINI一道称雄3万级微型车市场。