手握三四万能买辆什么样的车，在三四年前，可以在雷丁、御捷等众多老年代步车中挑选一款比较不错的车子，虽然不能上牌，但胜在能够遮风避雨，接孩子串亲戚也较为方便。现在人们以同样的购车预算去看车时，大都不会再考虑这些品牌，正规品牌的入局，让微型电动市场的格局发生了巨大变化。
五菱推出的宏光MINI EV以2.88万的低廉价格，撕开了遮盖在微型电动代步车这一辽阔市场的面纱，出道即巅峰的传奇经历吸引了众多嗅到血腥味的竞品们，如奔奔E-Star国民版、思皓E10X、朋克美美等。正如高端电动产品纷纷对标特斯拉一样，后来者们在有着宏光MINI EV打样儿的基础上，其产品皆展现出不俗的实力。然而并非每一款售价低廉的电动代步车都能得到市场的垂青，宏光MINI EV凭借着绝对的优势，始终站在这一市场的领跑位置，上市200+天的时间，销量就已突破20万。
从上市之初被人唱衰，到现在的车生巅峰，宏光MINI EV诠释了广为流传的“人民需要什么，五菱就造什么”广告的精髓，强大的品牌号召力，低廉的售价，以及辨识度颇高的外观设计，都对市场有着很高的吸引力，但这些其实并不能算是其制胜的秘诀，能和当今的年轻消费者“玩”到一块儿，才是让它长盛不衰的不二法宝。
五菱凭借着宏光MINI EV呆萌的颜值、炫酷的配色、自由度颇高的改装，以及频频和各大时尚品牌的联动，使其成功出圈，和年轻消费者的喜好接轨。彼时的宏光MINI EV的定位不再仅是代步车，它被赋予了更多年轻人“大玩伴”的属性，这种属性也随着新品的推出变得愈发明显，比如推出更萌、配色更甜的宏光MINI EV马卡龙，用来满足年轻女性用户的喜好（虽然3.76万的起售价被不少用户吐槽）。
只在配置和配色上有所调整显然难以达到五菱对创新性的高标准要求，在推出马卡龙5天后，官方又曝出了宏光MINI EV CABRIO的效果图，出乎不少人的意料，这竟然是一辆敞篷车。并且这款新车将在4月19日开幕的上海车展进行首发，据悉这并非概念车，官方正在计划将其量产并推向市场，年轻人的第一辆敞篷车终于要来了。
这辆敞篷车是基于宏光MINI EV打造，依旧保持着呆萌可爱的设计风格，车标换成了银色徽标，同时在车身上还添加了更多圆边矩形的装饰元素。轮毂换成了铝合金，顶部去掉了车顶，并采用了一套电动软顶敞篷机构，收纳后基本和车身相持平，增加有独立的防滚架用以增强车身韧性。内饰仅保留了前排座椅，后排为封闭式后备箱，双10英寸连屏、白色双辐方向盘等设计让它更具高级感。
官方目前尚未公布该车的具体动力信息，不过不负责任地猜测一下，它应该将会使用后驱后置的驱动形式，续航方面应该也是120km和170km这两种熟悉的配方。与其说这是一款代步车，我更倾向于称它是有路权的“玩具”车，这造型俨然就是儿童玩具车的放大版，2座的座椅布局设计削减了其实用性，但在娱乐属性上却得到极大提升，从目前网上舆论来看，大都对这款敞篷车的前景持以乐观态度。
宏光MINI EV CABRIO，虽然一看就不是“正经”车，但仔细想想，过于正经的代步车真的能吸引年轻消费者的青睐吗？随意脑洞大开，放飞一下自我也并非是一件坏事。唯一比较好奇的就是这款敞篷车如果开售，其售价定位该是多少，打着宏光MINI EV的牌子售价应该不会过高，算着敞篷设计的成本以及配置的焕新，或许可以5.88万起售，权当是交个朋友？
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