首先说下，我个人是比较喜欢小鹏P7这辆车的，尤其是它的头枕音响模式，对驾驶员简直不要太友好（真心建议所有电动车都想P7学习这点）。它的全场景语音系统也是电动车中的一流水准，而且这辆车也是我为数不多会用车机导航的车型。
回归正题，本次我们测试的是一辆小鹏P7四驱高性能版，它的NEDC续航里程为562公里，电池容量为80.9kWh。
为了尽量还原真实驾驶情况，所以我们测试选择了三种路况，分别为地面路段、高架路段以及高速路段，三段路程距离的比例为3:3:4。由上海市嘉定区出发，最终达到上海南汇嘴观海公园。单程的距离为100公里左右，测试为一个来回，所以累计将会行驶200公里左右。
测试当天的最高温度为33℃，晴天，车辆选择(STANDARD)普通模式行驶，空调的温度则是恒定的23℃，三挡风速，能量回收为低。
出发时，小鹏P7的表显NEDC续航里程为533公里，经过107.3公里的实际路路程行驶后，到达南汇嘴观海公园。此时小鹏P7表显剩余里程为414公里，消耗了119公里的表显续航，此时的电耗为15.5kWh/100km。
这段路程因为包含了更多地面路段，平均时速较低，所以可以在去程消耗的表显续航里程与实际里程之间相差并不大。
返程时，小鹏P7的表显续航里程为375公里，经过102.7公里的实际路程行驶，小鹏P7最终剩余242公里表显里程。返程共消耗了133公里表显续航，此时的电耗为15.5kWh/100km。
本段路程因为走了更多的高速，而且最高时速与平均时速都较高，所以电耗明显提升。
两段里程共行驶210公里，消耗了表显续航里程为252共里，实际行驶里程是表显里程的83.3%。如果以满电状态下的562公里NEDC续航来计算，小鹏P7大概能够行驶468.3公里，缩水率为16.7%。
如果以电耗来计算，小鹏P7两段里程的平均电耗为16kWh/100km，小鹏P7满电是80.9kWh，因此满电状态下大概能够行驶505.6公里。
也就是说，日常城市道路通勤，满电小鹏P7行驶500公里问题并不大。如果纯跑长途小鹏P7大概也能够行驶400公里。整体而言，作为一款四驱高性能版的车型，小鹏P7的续航表现还是不错的。
但由于个人驾驶习惯、路况、温度以及车辆状况的原因，测试结果存在一定误差，因此仅供参考使用。