在中国车市上，帕萨特的大名如雷贯耳。从代号帕萨特B2的桑塔纳轿车，到如今采用MQB平台，号称最“不安全”轿车的全新帕萨特，帕萨特接近40年的发展历程，更像是大众在中国的缩影。你甚至可以妄言：“只要大众一天不退华，帕萨特就不可能退市！”即便帕萨特低配版本在2019年中保研汽车碰撞试验中排行垫底，但2020年9月它的销量依旧达到了1.688万辆，它依旧是全国销量最高的30辆汽车中的一员！究竟是什么原因让帕萨特车主“力排众议”，坚持自己的选择呢？
外观
新一代帕萨特在外观设计上一改曾经老气横秋的死板样式。全车系标配了宽、大的进气格栅，因为有了镀铬饰条包裹，中间增加了分隔式横向镀铬装饰饰条。头灯组下方分隔式行车灯，更富侵略性的下保险杠设计。让它对比同门兄弟迈腾拥有更丰富的设计语言，更大面积的格栅也让帕萨特拥有更强烈的视觉张力、更霸气，帕萨特在气质上绝对碾压迈腾不止一头！
车侧面看帕萨特的棱角更为分明，少了前几代车上那种略微圆润的感觉。作为一款“官车”，帕萨特没有过分营造运动感，依旧保持了传统三厢轿车的大体造型，不过从C柱开始还是采用了时下比较流行的溜背式设计，但下溜的幅度比较小。
转头看车尾，你会发现这一次它是货真价实的“带字母的帕萨特”了，Passat字母被居中放置在了VW车标的下方，借助车头沉稳、大气的设计，说不定还能糊弄一下不懂车的人！不过车尾设计跟迈腾对比区别不大，双边双出排气、后备箱下沿带有镀铬装饰，依旧充满“德味”。
内饰
个人觉得新帕萨特的内饰设计氛围应该比迈腾好那么一点点！帕萨特的空调出风口被放置在了中控屏幕下方，而迈腾依旧在中控屏幕上方，不过包括空调控制区设计，中控屏幕造型两台车都完全相同，甚至座椅上的造型都是完全相同的菱形！帕萨特让我比较惊喜的是中控装饰板上有立体设计，而不是单纯的3D视觉效果纹理，副驾驶座椅上拥有老板按键，后排提供独立温区空调。内饰空间上，因为帕萨特整车尺寸为长4933mm、宽1836mm、高1469mm，轴距为2871mm，所以比迈腾更大一些！整台车无论外观内饰对比迈腾也更加商务。
配置上现在主推的2.0T低功率版本配置基本相同，只有细节上存在差异。如果换到2.0T高功率顶配车型，帕萨特提供了换挡拨片、方向盘加热、无线充电，而迈腾则带有可调阻尼的减震器，基本上半斤八两。
至于各位担心的A柱弯折，帕萨特全系标配了侧气帘，被动安全层面上想方设法弥补过失，但是我觉得上汽弥补的还是不到位。毕竟你A柱都变三角了，也就别在乎是不是多个气囊挡着脑袋了。我觉得还是应该在主体结构上想办法进行增强，然后多来几场测试证明自己的确变安全了。
动力
新款帕萨特取消了1.8T发动机，换装成了低功率版本的2.0T发动机，所以目前帕萨特提供了1.4T/2.0T高/低功率三种不同的发动机，变速箱依旧是那套7速双离合。目前厂商主推的就是2.0T低功率版本，想一想谁买个B级商务车还选1.4T啊，气场明显不够！别看这套发动机是低功率版本，但是账面数据比宝马的2.0T还要出色一些。结合采用新调教的7速双离合变速箱，这套发动机可以用一个较低的转数应对高速巡航，也可以用非常灵敏的反应速度应对激烈驾驶。
几年前还有人吐槽大众EA888发动机烧机油，不过这一代发动机已经对硬件设计进行了改良，祖传烧机油这件事终于被解决了。另外双离合变速箱的变速箱保护系统也进行了一定的调整，新帕萨特居然还支持起步控制模式。不过谁会拿一台帕萨特进行激烈驾驶呢？不仅仅帕萨特不安全，更因为帕萨特的底盘调教愈发的日系了，简单点说迈腾的底盘一个字“硬”，凯美瑞跟雅阁的底盘可以总结“比迈腾软”，帕萨特的底盘可以总结为“比凯美瑞、雅阁舒服”，换句话说德国人追求的那种驾驶质感被阉割了，反过来帕萨特可以很好的化解各种颠簸了！
总结
新帕萨特凭借一己之力打破了德系安全的固有神话，中保研测试成绩也让车黑们终于不再以铁皮薄厚来断定车辆安全系数！现在来看帕萨特还是非常懂得中国购车用户需求的，外观气质拿捏的非常稳妥！内饰设计虽然同质化严重，但是细节上还是将商务质感表现的淋漓尽致！对于大家反馈N年的烧机油现象，以及双离合顿挫问题大众更是诚意满满！如果没有中保研我相信帕萨特绝对还是同级别最畅销的车型，即便发生了测试门事件，综合对比同级别B级车，帕萨特还是胜券在握，搭配大额优惠，帕萨特绝对是一款有性价比的B级车。
帕萨特在测试门事件之前是中国销量最好的B级车，即便在测试门之后，2020年9月销量超过1.6万辆，未经确认的10月销量也超过了1.2万辆，虽然不再是最强B级车，不过依旧是中国销量最好的轿车之一，可见碰撞测试结果对帕萨特的影响并不大！安全测试成绩都无法撼动它领导级的地位，该买的人继续买，不喜欢的人还是不会看。回顾几年前丰田刹车门事件，我相信要不了多久帕萨特测试门事件就会被大家遗忘，帕萨特还会再次登顶销冠。深究帕萨特碰撞门的绝大多数人群无非是吃瓜群众，或是五毛党。
我们不想为任何一款车洗白、更不会为了利益抹黑您的座驾，我们只想要站在不同的角度尽量公平的分析点评每一台车。因此如果各位真的为自己的安全着想，为中国汽车安全着想，我认为大家不应该、不仅仅是抓住帕萨特不放，而是应该促成法律法规的完善！
一部帕萨特可以很轻松的弥补安全隐患，但一整个汽车市场不行！没有完善而严苛的法律，在利益面前没有几个资本家可以忍住诱惑！如果不完善监管制度，难免会滋生更多钻法律空子的品牌！帕萨特的问题是被动安全、A柱折成三角形！那其他品牌呢？有没有因为内饰用料污染导致车内空气超标？有没有因为技术或塑料强度不够导致断轴？有没有设计失误导致车辆出现低频共振？我相信但凡关注帕萨特碰撞事件的无论是品牌水军，还是爱车普通网民心中都有答案。今天爆发的只是帕萨特，不要让普通消费者受伤。
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