现在汽车行业竞争很剧烈，随着好车不约而同的接踵而至，上百种选车标准充斥着消费市场的买车要求。独具匠心的雷克萨斯ES，深深讨得年轻人群欢心。“家用之王”大众Polo，堪称同档次车型的典范。如果没有多项闪光点，不知哪天就会被淘汰。凯迪拉克CT5是凯迪拉克在中型车中的一次重要战略定位，仰仗其新颖动感且富有整体感的外观构型，总能让大家对它另眼相看，从而，凯迪拉克CT5才能获得今天的成功。这期分享的是《凯迪拉克CT5是辆好车吗？它有什么优势？车主说出了试车感受》。
很高兴能邀请到覃先生作为本次嘉宾，他是我的兄弟，也是一位行内人，他当初作为司机，开了许久的大众迈腾。参考堂哥意见，最近他勒紧裤腰带入手一辆凯迪拉克CT5，绝对是一时兴起，没选大众迈腾。到现在已然行驶1600公里，他说：大众迈腾和凯迪拉克CT5有明显的差距。凯迪拉克CT5真的很好用吗？凯迪拉克CT5和大众迈腾的差距在什么地方？请让驾车者给我们全面剖析！凯迪拉克CT5是辆好车吗？它有什么优势？车主说出了试车感受。
外观非常符合我们年轻人的审美观，从侧面看的时候能感觉到轴距非常长。前脸相当符合当前国内新颖的构型风格，传神的LED大灯，在白天行驶闪亮中带着运动的感觉。车尾也是很饱满，甚至有点翘翘的感觉，孤标独步的车轮构型更是造就凯迪拉克CT5的独特美。总的来说，外观是我选凯迪拉克CT5的一个主要因素。
凯迪拉克CT5的内饰是该提一提，中控、门把手上都采用了许多的皮革包围，触感非常柔软。内饰做工越来越用心，接缝处理得更合理，整体感觉进步很大，皮革的座包提升了内饰的品质，唯一一点是车内的异味有些大，不过现在比起车辆刚提回来那会要好多了。整体而言，我会觉得凯迪拉克CT5比其它同级车更胜一筹。
如果不是它的动力，我可能不会关注到它，凯迪拉克CT5有很多型号，但是我最终选择“凯迪拉克CT5 2020款 28T 技术型”，凯迪拉克CT5装备了2.0涡轮增压发动机，拉过3袋化肥，上坡也感觉毫无压力。变速机制方面，由于使用10挡手自一体变速箱，前期的加速很平顺，但能明显感觉到，越到后面动力越足。方向盘指向很精确、手感很棒，转动时阻尼的变化自然而又线性，刹车很有脚感，油门的反应也相当积极。能给我一定的人车沟通感，开起来富有驾驶乐趣。
讲到空间这点上，空间是我选择凯迪拉克CT5的一个重要原因，毕竟买车也是为了方便家人出行。长宽高这三围参数达到了4924*1883*1453mm，第一排的空间布局和利用率是略高的，地板也很平整，都是很舒适很人性化的。轴距还是比较长的，达到了2947毫米，后座就算坐下3个大块头也是轻而易举。车内储物能力，储物空间很合理，放东西很方便，无论是前排还是后一排都有很多格子，周末带着家人出去旅行，后备箱的大面积也是妥妥的让人很放心。
在舒适方面，在实际体验中，凯迪拉克CT5的舒适度比我想象中的要好很多。强劲的麦弗逊式独立悬挂，让车辆有了不俗的减震能力，所以凯迪拉克CT5开到凹凸不平的路面时，悬架结构处置得很细致，整体的一个减震成效还是挺好的。座椅结构与人体特别匹配，同时柔软度极佳，空调可以分区控制温度，而且还配备了后座空调出风口。车内隔音功效还算好，加上音响的音质不错。同时许多舒适配置配在了凯迪拉克CT5身上，比如：软座包、安全带等，驾驶者和客人的舒适体验只能用“赛神仙”形容。