前几年的时候汽车混动界丰田一家独大当时在网上有这种言论混动技术只有两种一种是丰田混动一种是其他。这句话足以证明丰田混动的实力和地位。但是随着时代的发展各车企对混动技术越来越重视。作为汽车界的理工男本田一直都不甘屈于人后。最终绕过了丰田混动的专利技术诞生了大名鼎鼎的i-MMD也就是我们常说的本田混动。
如今丰田和本田的混动车型销量都很好两者都得到了市场的信赖和欢迎但本田混动近些年有点“后来者居上”的意思。以2021年4月份销量为例本田CRV的销量远胜于丰田RAV4皓影的销量也要比威兰达好一点。轿车方面本田雅阁的销量也要比凯美瑞略高一点。本田车型的销量之所以能够领先于丰田跟它旗下的混动车型脱不开关系。
丰田混动车型行驶质感还是偏向于传统燃油车在起步阶段发动机持续运行电机只是起辅助作用。丰田混动车型的行驶质感更接近于电动车起步阶段绝大多数情况靠的是电机驱动只有在高速运转时发动机才会介入这就让车辆行驶时拥有更好的静谧性和顺滑感。节油效果方面本田混动车型也是略好于丰田混动车型。丰田混动虽说稳定可靠但在性能上跟本田混动比多少显得有些“吹牛”了多数人都感觉本田混动才是真牛也更愿意用人民币为它投票。
丰田混动虽然发展的时间比较长曾经也确实是混动界的老大但面对本田混动它的节油优势和可靠性优势已经不复存在老百姓的眼睛是雪亮的二者的销量已说明一切。以前的丰田混动界我是老大如今的丰田本田君能不能等等我
时至今日本田的i-MMD已经发展到了第三代并在它的基础上发展了SPORT HYBRID e+插电混动技术性能更加强大使用场景也更全面油耗进一步降低平均百公里油耗仅需1.3升。CRV锐·混动e+便是运用的本田插电混动技术在CRV锐·混动版的基础上此车在电池和PCU方面得到了明显的加强纯电续航里程提升到85km日常短距离用车可以做到完全不用油。
那些为了政策而来的插电混动车型馈电时的油耗比纯燃油车还高毫不夸张地说完全就是为了骗补贴而生产的CRV锐·混动版e+具有很强的实用性跟它们截然不同。中长距离用车可以做到和CRV锐·混动版一样的油耗表现平均百公里仅需4~5升油。#混动进化论#
这时候可能有人会纠结CRV锐·混动版的油耗已经够低了我们还有必要多花几万块钱买插混的CRV锐·混动e+吗这就要看你的购车预算和对配置的需求了CRV锐·混动e+表面看略贵一点但是它属于新能源车型享受购置税减免政策这就等于一下子便宜了2万多而且它的终端优惠也大一点所以实际价格并不比CRV锐·混动版贵多少。
CRV锐·混动e+的起步配置还非常高常用的主动安全配置一应俱全像是主动刹车、自适应巡航、车道保持辅助、车道偏离预警、交通标志识别等功能都是全系标配。舒适性配置方面e+版还标配了全景天窗、LED灯组、外后视镜电动折叠等功能性价比出众。
在限牌城市CRV锐·混动版虽然经济性很好但依然要挂蓝牌。北上广等城市光牌照费就要10万左右但CRV锐·混动e+却可以免费挂绿牌。我感觉多花10万块钱牌照费买CRV锐·混动版真不如直接选择功能更强悍的CRV锐·混动e+。
曾经丰田混动是这个领域的老大但是江山代有才人出本田混动的发展更加全面迅速。如果现在让你选择你会选择丰田混动还是本田混动呢本田混动你愿意选择锐·混动还是插混呢欢迎朋友们在下方评论区点赞留言讨论说说你的观点。