用略微夸张的方式来宣传自家产品，无可厚非，毕竟是要恰饭的。这并不意味着可以随意发放卫星。之前号称“东半球最好”的手机和电动车，一个刚还清6亿准备二次创业，另一个目前正在主攻微型电动市场。当初夸下的海口，现在都成为人们茶余饭后的笑料。
然而频频翻车的疼痛感并没有让他们汲取教训，为了达到宣传目的，不少厂商仍旧坚定地走在这条道路上。这不可媲美百万豪车的问界M7余热尚未散去，理想掌舵人李想就把理想L9推了出来，将热度再次炒了上去。
前段时间，李想在微博发布了关于理想新车L9的具体信息。
表示新车确定将于6月21日正式发布；7月全国所有店面都可试驾；8月正式交付给用户；9月交付量可过万。可能是觉得这种公式性的介绍并不能激起消费者和资本的热情，在最后来了个自问自答的附加题，“500万以内最好的家用旗舰SUV？是的！”
首先不得不赞一下理想L9项目的快速执行力，毕竟在疫情带来的多重压力下，能够直接把发布会推到交付之前，并且把试驾车和产能快速拉满，属实难得。但这并不代表认同李想“理想L9是500万内最佳家用车”的说法。新能源车企敢放狠话的并不少见，比如“三年代表中国征战国际市场”等这种假大空屡见不鲜。但这大都是车企做给资本看的，和消费者没啥关系。
可理想汽车不同，它是目前造车新势力中混得最吃香的品牌之一，在刚过去的5月份，以11496辆的交付成绩稳居造车新势力5月交付量NO.1。所以李想是没必要逢场作戏给资本看的，而这种自带“招黑”光环的宣传手法，显然也不是单纯的“嘴嗨”。所以在我看来，这更像是为了拔高理想L9在消费者心目中的形象定位，刻意为之。
在不少人看来，理想L9应该在今年国内开幕的首个大型国际汽车展会—2022粤港澳大湾区车展上发布的，但它却偏偏没有出现。结合不少持币待购的消费者对其45-50万元预售价的不满，再加上当前经济消费形势的严峻，延后的原因很有可能是因为在L9的最终定价上犹豫不决，同时也对未来的销售局面信心不足。所以这种过分膨胀的夸赞，其实就是想通过对理想L9的自信，来带动消费者对这款大型SUV的信心。
不过对于这种花式营销放卫星的方式，我个人还是觉得有些欠妥。首先就是500万以上原厂SUV寥寥无几，只要在前缀上加点定语就能取得让人震惊的结论，目前这也是手机行业比较常见的营销方式，比如理想L9是1亿元以内除库里南等老牌豪车之外最好的原厂旗舰SUV。可这样做的意义是什么？某种程度上确实能调动消费者对理想L9的积极性，但也会引起不少低调务实派的抵触情绪。
并且“最好”还是营销中最为慎用的词语，每位用户对车型的侧重点不同，这导致人们对同一车型的评价很容易出现“千人千面”的现象。你所谓的“最好”很有可能是他人眼中的“一般”。作为品牌方这样做，用夸张且毫无逻辑的文案来炒作关注度，那品牌形象只会成为夸张、虚假的代名词。而且还很容易勾起何小鹏“扔鞋”的冲动。
不可否认，李想是一位非常优秀的产品经理，对于产品以及市场有着一套独特的自我理解。在谈品牌、谈概念、谈智能的同时，还能深挖用户内心深处被忽视的真正需求，以大空间、高舒适性以及应对家庭出行多场景的得心应手，使其成为30万级别的“奶爸专属”车型。而更高一阶的理想L9，通过综合产品力的进阶，也满足了更高层次消费群体对出行生活的新需求。
理想L9在家用属性上，确实有很多优秀之处。但这并不代表它可以匹配“500万以内家用无敌手”的营销。从目前的网评来看，大多数网友也认为理想这是一种“没底线炒话题”的行为。没有拉高产品档次，反而拉低了市场品牌形象，这估计是李想没有想到的。
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