3月8日，比亚迪秦Plus DM-i正式上市，补贴后售价10.58-14.58万元。推出了两种续航版本，共4款车型。作为一台十万元级别的轿车，平均每个车款之间一万余元的差价确实不小，而DM-i又有什么样的技术特点，两种续航谁的性价比更高，作为消费者该如何选择呢？
DM-i是比亚迪最新推出的混动系统，有别于以往的DM车型，DM-i被称为超级混动，由1.5L骁云自然吸气发动机、E-CVT变速箱、电动机、高容量电池组四个主要部分组成的动力系统。其亮点在于这台1.5L发动机的热效率达到了43%，同时具备阿特金森循环、EGR废气再循环系统、15.5高压缩比等技术特点。
有别于以往的DM插混车型，比亚迪 秦Plus DM-i的最长续航达到了1245km，在亏电情况下工信部给出的油耗数字仅为3.8L/100km。这要归功于DM-i的运行逻辑，在低速、低负荷状态下，发动机仅在电池电能不足时开启，为电池充电或给电动机提供能源。在高速巡航、急加速等情况下发动机直驱车轮或与电动机同时出力。有一些类似于丰田引以为傲的“双擎”技术。
外观上，秦Plus和秦、秦Pro都有一定的区别，但总体上来看还是能分辨出这是一台比亚迪秦系列。秦Plus运用了Dragon Face 3.0版本的设计语言，视觉宽度被拉长。官方将秦Plus定位在秦Pro与汉之间，是一台A+级别的轿车，填补了品牌内这一市场的空白。
内饰则依然很有比亚迪的味道，中控悬浮式的大屏凸显科技感、全液晶仪表虽然尺寸稍小，但是显示的内容非常丰富。中文标签的设置让我们倍感亲切，这同样是比亚迪的特点。
乘坐空间方面，秦Plus DM-i与一般的家用车没有太大的区别，虽然定位比秦Pro稍高，但是由于车身尺寸的限制，没有太大的变化。
2021款 DM-i 55KM 尊贵型
指导价：10.58万元
最低配的DM-i 55km尊贵型纯电续航里程为55km，电池容量8.32kWh，0-100km/h加速时间为7.9s，足够普通家庭应付日常的用车。在配置上倒车雷达、影像、自动驻车、无钥匙进入、一键启动等功能基本能满足普通家庭的用车情况。10.58万元的售价相对于这套动力系统以及不算难看的配置表现，其实性价比非常高。
2021款 DM-i 55KM 旗舰型
指导价：11.98万元
价格增加1.4万元，升级的配置包括大尺寸轮圈、自动旋转中控屏这类提升颜值与品质感的配置，以及空调分区温控、天窗、后排出风口等舒适性配置。从实用性上来说确实有所提升，但是价格来说性价比不算特别明显。
2021款 DM-i 120KM 尊贵型
指导价：12.98万元
价格再增加1万元，来到了120km纯电续航的版本，但是配置其实相较于上一个版本是有所缩减的。如果和最低配的DM-i 55KM 尊贵型相比，增加了大尺寸轮圈、天窗、分区空调、后排出风口、自动旋转中控屏。同时电池容量提升到了18.32kWh，工信部纯电续航达到了120km。电动机也从原先的132kW提升到了145kW，0-100km/h加速时间为7.3s，小幅提升。官方宣称的1245km综合续航里程，说的就是这个DM-i 120KM版。
2021款 DM-i 120KM 旗舰型
指导价：14.58万元
DM-i 120KM 旗舰型在配置上囊括了目前几乎是全部的主流配置，比如全套的主动安全系统，前后泊车雷达、360度全景影像，中控屏的尺寸还加大到了12.8英寸，实用性很高。另外220V电源、行车记录仪等等都属于锦上添花的配置。作为旗舰车型，配置是相当到位的，但是价格方面，接近15万元的价格稍稍有那么一点贵了。
2021款 DM-i 55KM 尊贵型 指导价：10.58万元
以往我们很少会推荐全系最低配，因为往往价格很低配置也很低，但是秦Plus DM-i的入门版车型在配置方面表现还算可圈可点。一些基本的配置比如雷达、倒车影像、LED大灯都是全系标配，中控屏虽然不能旋转，但是满足日常的用车不成问题。而10.58万元的售价实在是太诱人了，能体验到DM-i系统带来的低油耗与无惧续航里程的快感，性价比非常之高。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。