改款之后的帕萨特,为什么这么厉害,迈腾比不过是有原因的
过去几年,帕萨特和迈姆一直是我国行政车辆中的第一选择,特别是迈姆当时不知道为什么是同一大众集团的产品,为什么迈姆和帕萨特的区别这么大?原本当时的帕萨特在材料、配置、材质以及整个汽车的设计上都不及迈姆,18年帕萨特完成了型号转换后,销售量急剧上升,已经成为一种滚子,为什么改变型号后帕萨特的优点这么大,我想可以参考三点。第一个重点是外观更为出色,全新的帕萨特在外观上有着非常大的变化,车头采用了全新的吸气格珊,车头灯和进气格栅融为一体,增加了整个车辆的视觉体验,引擎盖的肌肉线条也充满着年轻的运动感,似乎吸取了之前全新的CC和朗逸plus的经验,造型上更年轻更动态。第二品牌的影响力其实很多人不知道帕萨特优先进入中国市场,因为进入中国市场很快,所以在中国消费者心中有很深的烙印,在那之后的迈姆有很多烈士,但在国民心中无法否认第一台大众还只是帕萨特,所以在完成这次转型后,曾经的帕萨特又重新找回了记忆,所以,只要性价比高,中国人还是会选择帕萨特这辆车。第3点是配置和尺寸的升级,全新的帕萨特车身尺寸4933*1836*1469mm,轴距2871mm,比以前的旧型分别增加了61mm,轴距进一步增加了68mm,相比之下,帕姆的配置和性能的相对较低。最后一种旧类型的帕萨特是一个落后的迈姆构筑平台,从现在的新帕萨特来看也和迈姆一致,采用了最新的大众mqb模块化平台,在空间方面,全新的帕萨特也占了优势,对于迈姆所占的装潢简单时尚,也通过新型帕萨特进行了调整和改善,所以,迈姆不卖帕萨特,这些都有理由。
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