对于一个男生而言，如果说选择家用车是为了照顾家庭、选择豪华车是为了助力事业的话，那选择硬派越野车，则纯粹是为了自儿时便萌发的“越野梦”。虽说硬派越野车普遍不能与高端、大气产生紧密联系，但过硬的机械素质、畅快的驾驶体验，能够助你穿过沼泽泥泞，带你追寻“诗和远方”。
事实上，对于大多数穿梭于生活与工作之间的男人而言，追寻“越野梦”是一件非常奢侈的事情，即便抛开是否有时间与大自然来个亲密接触，硬派越野车普遍高昂的售价、不占优势的乘坐舒适性，很容易被城市SUV所替代，逐步沦为“有钱人的大玩具”。
“我的女朋友也对坦克300非常感兴趣，能否说服她买硬派越野车就看今天了”。12月20日，以“无路，闯出路”为主题的坦克300城市寻觅行动登陆郑州，参加活动的一位媒体人说出这样一番话。确实，自本月17日上市以来，坦克300便保持着较高热度，但17.58万-21.38万元的官方指导价，令人不得不谨慎。还以为硬派越野都是“糙汉子”？坦克300能不能买，它能否打动“女朋友们”，跑一次烂路就明白了。
内外兼修，复古与豪华并存
早在今年的广州车展，我便在WEY品牌的展台上看见过坦克300，如今时隔一个月再见，内心依旧非常激动。当然，之所以坦克300能够带来如此的新鲜感，不仅是因为它刚刚上市热度正高，更是因为其经典的设计足以给人眼前一亮的感觉。
坦克300采用了“复古”的外观设计，方正的车身造型看起来极为霸气，足以营造出较强的威慑力，再加上圆形的大灯、圆角矩形的熏黑格栅，给人一种高贵、典雅的感觉，具有较强的辨识度。与此同时，厚重的保险杠与突出轮眉的造型也非常夸张，尽显“肌肉感”的同时，也能避免越野过程中的小剐小蹭，关于这一点，相信越野爱好者深有体会。
此外，坦克300还配备有固定式迎宾踏板，能够方便司乘人员上下车；车尾配备有悬挂式全尺寸备胎，彰显硬派越野基因的同时，还能方便在紧急情况下的轮胎更换。可见，坦克300不仅造型够硬气，每一个设计也都非常贴心，尽显“钢铁直男”内心深处的温柔与体贴。
不可否认，“内饰寒酸”是多数硬派SUV的通病，除了诸如奔驰G级等天生自带“豪华血统”的车型以外，基本上很难跟得上时代。然而，坦克300的内饰明显经过精心设计，圆形出风口、哑灰色金属拉丝饰板，以及触手可及的软质包裹与缝线工艺，带来了较强的豪华感与档次感，再加上双12.3英寸连屏、飞船挡把等科技元素的加持，内饰也成为坦克300的一大“加分项”。
可见，无论是从外观还是内饰方面来看，坦克300均刷新了常人对于硬派越野车的固有印象，它在保留越野基因的同时，更贴合年轻人的审美喜好，更符合时代的发展特征。就冲这样的颜值实力，哪个“小姐姐”会拒绝呢？
性能优异，越野与舒适兼顾
当然，与静态表现相比，相信坦克300的乘驾体验才是大家所关注的重点。本次试驾场地选在位于巩义市的红土沟越野小镇，越野试驾赛道包括连续驼峰、涉水坑、S弯道、45°陡坡等项目，随便拿出一项，均会对动力系统、底盘系统提出巨大考验。
坦克300之所以将试驾场地选在这里，显然是有着十足信心。动力方面，坦克300全系标配2.0T发动机，最大马力为227Ps，最大扭矩为387N·m，动力储备充足；而8AT变速箱能更好地传递大扭矩，令动力输出更为线性。在这样的动力组合之下，坦克300拥有着十足的越野底气。
在越野赛道中，坦克300能够提供非常灵敏的动力响应，说来就来的动力，足以轻松应对陡峭的土坡，丝毫没有拖泥带水；与此同时，转向的手感轻重适中，即使面对急弯，方向盘也能精准地传达转向意愿，增强操控感的同时，带来了不少的驾驶乐趣。
不过，坦克300给我留下最深的印象，还是它的“蠕行模式”。面对45°的陡坡，只需挂上低速四驱档位，车辆便能自动接管油门和刹车，实现轻松上坡，非常适合“越野小白”使用。此外，在这套由其自主研发的最新一代ATS全地形控制系统助力下，坦克300拥有包括雪地、凹凸路、岩石在内的九种驾驶模式，几乎可以应对所有的复杂路况。
值得一提的是，坦克300还配备了L2级辅助驾驶系统，为市区用车安全增加一道保障；拥有比肩豪华品牌的舒适座椅和NVH调教，令山路越野尽量保留自由与畅快。具备了这种“软硬通吃”的产品实力，还有谁会拒绝呢？
结语：坦克300到底有多火呢？笔者从工作人员那里得知，当天下午的用户试乘试驾活动，已有超150名意向客户报名，“即便仅仅安排试乘，时间也要排到下午五点了”。可见，坦克300一直保持着较高热度，而这份关注与信赖的背后，是国人对于WEY品牌和国产豪华的肯定与支持。坦克300有了强大的号召力和不俗的产品力，又何愁没有销量呢？