自2009年由广汽丰田实现合资国产之后，汉兰达便用同级别55.6%的市场占有率以及累计销售突破110万台的表现，实力诠释了谁才是国内中型SUV真正的霸主。当然啦，也正是因为汉兰达超高的影响力和号召力，即便汉兰达只是历经一次年度改款，也能迅速占据车市新闻头版；就更不用说换代了。这不，在全新第四代汉兰达率先于2019年的纽约车展发布亮相以来，便已经收获了无数消费者为之关注；而今，在新一代汉兰达历经了海外上市、国内路测、国产下线以及在不久前的上海车展亮相之后，终于有网友在当地4S店中，拍到了新一代汉兰达国产版本的实车身影。那么，能让众多消费者为之魂牵梦绕的新一代汉兰达；它到底具备着哪些惊喜呢？快让我们一起来看看吧。
首先，我们来简要回顾一下它的外观。国产版本的新一代汉兰达和海外车型基本没有区别；它的前脸也将换上最新家族式设计。即为镶嵌着品牌Logo的飞翼式镀铬和梯形织网相结合的格栅造型；以及目光炯力并呈现飞扬走势的长条头灯和宽体前包围结构，使之无论是大气程度还是时尚理念，都会明显优于旧款车型。
而新车的侧面位置，其更显修长的侧颜姿态，结合侧裙飞扬而起的“刀疤”造型，则都能与较为中规中矩的旧款车型形成强烈反差感。
车身尾部同样有着较大幅度调整；就像它换上了呼应前脸的长条形尾灯，且虽为隐藏式排气布局，但鲨鱼鳍和凹凸起伏的高位扰流板，却依然能塑造出视觉效果不俗的运动之气。
车身尺寸方面，新一代汉兰达国产版本的三围分别是4965×1930×1750毫米，轴距则为2米85。相较于旧款车型，那可是足足大了一圈；这也意味着，新一代汉兰达将带来更为宽大的内部使用空间。
目光转向车内；相较于旧款车型老气横秋的布局形式和塑料感强烈的铺陈用料，新一代汉兰达则有了更为规整的物理按键排布和悬浮式中控屏、液晶仪表以及自带缝线的贯穿操作台的软性材质用料。无论是符合流行审美的科技感，还是高端化质感，新一代汉兰达都要比旧款车型优异很多。
最后，我们再来看看它的动力模块。国产后的新一代汉兰达，除了2.0T发动机以外，还将新增基于2.5L阿特金森循环发动机打造的增强版THS II混合动力系统；并且，原有的DCT适时四驱系统，也将升级成E-FOUR电子四驱系统。
综上所述，新一代汉兰达更高的颜值、更具质感的内饰、更大的尺寸以及更为强力的动力表现，实力方面无疑旧款车型高出了多个层级。当然啦，这样的提升效果，确实也没有辜负外界报以的期待。但同时，我们也不得不面对另一个问题；那就是，新一代汉兰达到底卖多少钱才算得上合适呢？
（图片源自@乐观的肉耶@暗背影）