对于日产奇骏,相信大家一定不会陌生,在SUV销量排行月榜上,前十名的名单里经常可以看到它。目前市场上在售的日产奇骏自2013年上市到现在已经有7年的时间,大改款消息流传已久,但却一直未有确切消息。
近日“车轱辘话”获悉,全新东风日产奇骏将于2021年5月进入量产,预计将于明年三季度上市。今年早些时候,美版奇骏正式发布,新车采用了一套全新的设计语言,并针对配置进行了调整升级。新车采用了V-Motion设计语言,与全新轩逸、天籁形成统一。相比现款车型,新奇骏的整体造型更加硬朗,前脸依旧应用“V”字型大嘴,不过棱角更加鲜明,搭配狭长的分体式大灯、银色的下包围,透露出浓重的硬派风格。
车尾部分,全新奇骏的尾部造型仍有着现款车型的影子。新车尾部下方配有银色护板,并采用了隐藏式排气设计,整体较为简洁。新车的长宽高为4648mm/1839mm/1699mm,轴距为2705mm。内饰方面,全新奇骏有着较大调整,其提供三幅式平底多功能方向盘、全新造型的电子档把、10.8英寸HUD抬头显示、12.3英寸全液晶仪表盘以及9英寸悬浮式中控屏。此外,海外车型还支持无线苹果CarPlay、安卓Auto、蓝牙连接等功能。
在高速行驶的时候,奇骏的风噪和胎噪比较明显,而且在需要超车的时候发动机无能的嘶吼也会传入到车内。动力方面,海外版全新奇骏继续搭载2.5L自然吸气发动机,预计未来国产全新奇骏也将继续采用2.0L和2.5L两款发动机,最大功率分别为111kW和133kW,传动系统匹配CVT变速箱。奇骏和丰田RAV4都有2.0L和2.5L两种排量的自然吸气发动机可以选择,但是奇骏的两款发动机动力都太弱了。
最奇怪的是奇骏的CVT变速箱还要提供7个模拟挡位,在手动模式下挂哪个档都是没有动力,真是谁用谁尴尬。日产奇骏的底盘悬架调教偏软,而且支撑力不足,在过弯的时候车身侧倾会比较严重,而且遇到烂路大坑会有明显的车体颠簸,路感不是很明显。变速器顿挫、排气系统故障以及变速箱漏油,似乎已经成为奇骏三个老生常谈的问题。然而任凭消费者如何投诉,东风日产却始终保持着一份“淡定”。即便遭到中国汽车质量网的公开“点名”,他们也没有就产品质量问题做出过任何公开表态。
再说几句数据显示,今年8月日产奇骏终端销量15304辆,环比增长5.3%。这个成绩对于即将换代的车型来说还算挺不错的,但和老对手CR-V和RAV4荣放比还是逊色不少。当然,奇骏的销量好并不是它配置特别高或者是科技含量特别高,而是跟本田的CR-V和丰田的RAV4荣放相比,奇骏的优惠幅度更大!作为一款家用车,日产奇骏的性价比还是比较高的。
全新一代奇骏明年五月量产,本田CR-V丰田荣放会有压力吗?
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