ID.4 CROZZ的造型原汁原味引入海外版ID.4，只是细节部分为了适应国内的法规要求进行了一些改变。ID.4 CROZZ同样采用了大众的最新家族式设计风格的同时造型，封闭式进气格栅搭配LED大灯，让前脸看上去格外时尚与动感。
电动车与燃油车在重量分配上有很大的区别，长续航的动力电池所必然带来的电池重量问题。为了解决这一问题，在大众MEB平台上ID.4 CROZZ的车身重心明显降低，车轮外径比MQB同级产品进行了加大，侧倾中心也进行了提高，这些都极大的提升ID.4 CROZZ的操控稳定性。
跟大众MQB平台的中高端车型一样，一汽大众的ID.4 CROZZ采用前麦弗逊式、后多连杆式悬挂，这是大众想当成熟的悬挂方案。
在我看来电动车最重要的指标就是续航和充电功率问题，前者可以直接决定你的路程，后者则可以有效的缓解电动车的充电焦虑。ID.4 CROZZ采用了宁德时代84.8kWh的大容量电池，特斯拉目前也是采用的宁德时代的电池，电池的可靠性是值得保障的。
ID.4 CROZZ的NEDC续航里程可达550km，新车支持功率为7.2kW的交流慢充充电，功率为100kW的直流充电。在快充模式下30分钟内就能补充290公里的续航里程。
在价格方便根据续航里程和功率的不同分为五款车型，分别是标准续航PURE版、长续航PURE+版、长续航PRO版、曜夜首发版和高性能PRIME版，补贴后售价区间19.99-27.99万元，个体推荐21.99万的550KM长续航PURE+版，对比标准468KM续航的特斯拉model 3的24.99万足足低了3W，更有性价比。
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