钱江晚报·小时新闻记者 林燕
11月的广州，已有几分寒意。与正在中国进出口商品交易会展馆举行的广州车展相比，这点寒意不算什么，展馆内灯光四射、热闹非凡。
作为中国车市“年终趴体”的广州车展，其意义非凡，车展的气氛既是当年车市的直接体现，也是来年车市的信号和期待。
今年的广州车展，无论是一场场激情四射的新车发布会，还是应接不暇的高层访谈，都在表达中国车市的强劲之力和激烈竞争：升级版紧凑型车增多，电动化趋势势不可挡，“日系车”集中发力，车企大腕对来年充满信心。
2020第十八届广州国际汽车展规模22万平方米，有全球首发车38台，跨国公司首发车9台；概念车20台；展车总数达980台。其中，国内外参展车企共展出新能源车142台。
眼花缭乱的展车里，有一个现象特别明显：各大品牌都推出了种类繁多的新能源车，不仅本土车企踌躇满志，合资车企也正努力推进电动汽车本土化。
大众燃油车在中国市场赢得了不可挑战的市场地位，如今开始全面转入纯电动汽车这个全新的领域，车展上亮相的一汽大众的ID.4 CROZZ和上汽大众的ID.4 X（光荷4X），是大众首次涉足的电动智能汽车领域。
除了推出新车型，扩大新能源合作的“朋友圈”也是许多外资车企加速进军中国市场的“捷径”。梅赛德斯奔驰早前与孚能科技以及宁德时代建立战略合作，这次又宣布将和吉利共同开发用于混动技术的下一代汽油发动机。
紧凑型车持续升级 日系车集中发力
广东省是全国重要的汽车生产基地，分布着广汽本田、广汽丰田、广汽乘用车、东风日产、比亚迪、一汽-大众等多家汽车整车厂商。因此，广州作为国内汽车消费领域最为成熟的市场之一，向来是日系品牌的根基所在，其在当地的占有率长期超过50%。这次广州车展也是日系品牌一年一度的狂欢节日。
主场作战的广汽本田携旗下三品牌——广汽本田、广汽讴歌、理念，给消费者带来了众多惊喜。发布了下一个10年的2030愿景，为您智造悦享移动生活的无限可能。将全面提速电动化战略，除了持续导入混动产品，强化“锐･混动联盟”阵营，引领混动市场新格局。还推出了首款纯电动轿车EA6，与VE-1一起，组成广汽本田“SUV 轿车”纯电动双子星。除此之外，在成立22年累计收获800万用户的大好背景下，广汽本田还重磅发布了 “广汽本田车生活全价值”，在行业率先整合“商品价值、体验价值、保有价值”三大用户核心需求，为用户提供更多元的用车价值。
而南北丰田则在广州车展上投放了基于TNGA架构打造的A 级轿车——凌尚与傲澜，众多A 级轿车的亮相，表明未来一段时间里，这一市场将继续向好。日产带来了日产首款纯电跨界SUV-Ariya；东风Honda上市了第二款纯电产品M-NV。业内人士表示，日系品牌在广州车展联合发力，与其长期重视广州车展及长期以来在华南市场的优势地位有关，选择在广州车展发力也就理所当然。
“明年我们要跑赢大盘” 车企大腕对明年充满信心
作为年末的冲刺和新一年的“前哨战”，车企大腕普遍对明年的市场形势表示出信心和乐观。
车企的信心源于对国内经济形势的乐观。
“如果明年市场同比增长在7%～8%左右，上汽通用汽车明年的计划目标是要跑赢大盘。” 上汽通用总经理王永清的目标很明确。
雷克萨斯中国副总经理陈忱也预计，明年中国豪华车市场会出现微幅增长。
据了解，在全球主要汽车市场遇冷和突发疫情的双重打击下,底特律、日内瓦、巴黎等国际车展纷纷取消。在全球汽车产业按下暂停键的时候，中国是率先恢复的汽车市场。北京车展、成都车展以及这一次的广州车展能够成功开幕，不可否认，为中国乃至全球汽车产业的复苏传递了信心。
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