前不久，比亚迪刚刚发布了DM-i混动系统，在骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti/1.5L高效发动机、EHS电混系统动力总成的共同配合下，比亚迪的DM-i混动可以实现低至3.8L的亏电油耗，发布的三款车型纯电续航最长为120KM，百公里加速最快7.3秒，满油满电续航里程最高达1245KM。
比亚迪的DM-i混动，可以说结合了插电混动和油电混动优点，既可以上绿牌可以纯电行驶120KM，也可以实现在亏电的情况下非常低的油耗，可以说是非常理想的混动形式，那么DM-i混动有什么缺点呢？
目前来看，DM-i混动只有一个不算缺点的缺点，因为无论是油电混动、插电混动、增程式混动都不能避免这个问题，那就是冬季油耗会比其他季节高很多。但是相比普通的燃油车还是要更低，如果你非要找拿着放大镜缺点，只能找到这一点了。
为什么冬季油耗会增加？原因主要是以下三点：
1、内燃机冬季热效率下降。由于机油粘度增加，内燃机的摩擦阻力要比其他季节更大，再加上内燃机燃烧的热量部分要用来给发动机升温并且保持发动机的温度，能量损耗更大，因此油耗会高一点，普通的汽油车也会如此。
2、发动机需要频繁启机来供暖。相比普通燃油车，混动车型在冬季的油耗增幅会高一点，比如说也许普通燃油车，其他季节油耗是7升，到了冬季油耗是8升，而混动车型其他季节油耗是4-5升，冬季油耗到6-7升都是很正常的，不管是丰田的THS混动还是本田的IMMD混动，都有这样的现象，因为冬季为了维持水温，混动车型的发动机必须频繁启机，这这部分的启机并不能转化为动能，而是转化为了热能。
3、电池活性降低。另外由于混动车型的动力电池，无论充放电的效率，还是电池容量，相比其他季节都有所下降，磷酸铁锂电池在这方面的表现更为明显，因此DM-i混动在冬季油耗增加是必然。
但是我们必须要知道，即使冬季油耗增加，但是相比同级别同等动力的燃油车，DM-i混动还是要更省油，所以其实也算不上短板，目前来说，这套DMI-i混动综合性能是非常强的，期待它正式上市后量产车的表现。
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