在50年前，大众曾展示过一辆以T2为原型的电动车型，最大续航能达85km，这对于当时T系列车型来说极为创新。3月10日，大众全新充电MPV车型ID. Buzz正式首发亮相，新车基于MEB平台打造而来，同时推出乘用版ID. Buzz和货用版ID. Buzz Cargo两种版本。据悉，新车将于5月在欧洲市场预售，并在秋季进行上市，后续将登陆美国和加拿大等市场。
新车整体采用了偏向复古的设计手法，据官方介绍这是为了向大众经典车T1致敬，当然某程度上我们也可以理解为纯电版的T系列，毕竟在T1～T6经历过风光之后，T7基本处于没落状态，也没有后续新一代车型。
外观上，其前脸上采用了大面积的封闭式格栅，搭配全新的LED大灯组以及贯穿式LED灯带，为新车带来较出色的科技感和辨识度。同时，新车采用了极短的车头设计，这一点能有效的将空间集中在后排的乘坐空间以及储物空间上。为了提升自身时尚感，新车提供单、双色等多种车身颜色可选。
侧面方面，整体造型有别于传统MPV车型的设计，而且采用了大众T系列的设计手法，同时悬浮式车顶搭配双侧电滑门的设计，还是让其增色不少。而最让我欣赏的，则是在A柱位置设立的三角窗玻璃，能有效减少视线盲区，极大的提升车辆行驶的安全性和便利性，真的谁用谁知道。
不过，对于Cargo则有些不同，其后半部分采用的是封闭式货厢设计，这一代与我们常见的厢式货车基本一致，只是对于新车而言要来得更加精致。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4712mm/1985mm/1937mm，轴距为2988mm。
尾部方面，相对而言其实没有太过出出彩的地方，其主要配备了贯穿式尾灯的设计，让整体多了几分层次感，而方正的造型也与弧形车头形成对比。与大多数ID车型一样，新车将ID. Buzz的标识放置在了车标下方，以增强自身辨识度。
来到内饰上，我们能看到熟悉的大众ID.家族内饰风格，悬浮式中控屏、贯穿式出风口、全液晶仪表盘搭配不同颜色的木纹饰板，整体让车内有着较高的层次感。其中我们还发现中控台以及门板位置，新车还配备了众多储物空间，以增加车型实用性。
除此之外，新车前排两张座椅均带有独立的扶手，这在当下的MPV车型中已经并不多见，同时均配备电动调节、座椅记忆及电动腿托等。至于前排中央的位置，则从传统的扶手箱换成开放式储物槽，让车内实用性有了进一步提升。另外，根据官方表示，新车方向盘采用的是聚氨酯制成，但大众表示其手感与真皮接近，至于地板、座椅、车顶等位置则采用来自各种回收产品的材料。
后排方面，乘用版目前配备的是五座版布局，据悉后续还将增加六座布局。从当下来看，其后排空间还是颇为充裕，同时两侧位置还设有一定的凹陷位置，可以增加座椅的包裹性，同时还在前排靠背提供了独立小桌板，对于家庭出行用户非常友好。
ID. Buzz Cargo
不过，目前新车并未配备天窗和7座布局，这还是较为遗憾的地方，要知道以往T系列的车型均配备7座布局，希望在国内版车型上能够见到它们的出。而得益于该车5座布局的设计，其后备箱空间还是较为可观，同时较低的储物地板搭配电动尾门，整体带来了不错的便利性。
科技配置上，新车均标配Car2X本地交通预警系统，包括全速域驾驶辅助、高速公路自动变道辅助、记忆泊车、自动泊车、预碰撞安全系统、车道保持系统等等，为用户带来更出色的驾驶便利性。
动力系统方面，新车将会搭载最大功率201马力的后驱电机，搭配77kWh的锂电池组，,最高时速145km/h。目前官方还没有给出续航方面的数据，不过据悉续航里程有望接近700km。另外，新车还将使用即插即充技术，用户无需再进行刷卡或APP等操作，而从5%充电至80%也仅需30分钟，同时还可以双向充电，相比以往的ID系列车型有着更出色的便利性。
编辑说：
总的来看，新车目前在各方面的表现也还是颇为出色，尤其在外观上其将现代与复古的融合设计，在当下的MPV车型中并不多见。同时，新车凭借其纯电MPV的独特定位，在市场下基本没有对手可言，这将会是其在国内市场上市后的一大优势。只不过，接下来就要看新车的续航数据表现，以及是否会进行国产，价格方面又将如何，毕竟这一些都是不少MPV买家所看重的。对你而言，如果续航能达到700km左右，你愿意选择这样一台纯电MPV车型作为家庭用车吗？