在当今的汽车行业里，各大厂商暗中博弈、险象迭生，胜则生，败则消失于市场，汽车企业以谋求生产出不错的车而立足于市场。“兼顾运动与家用”的丰田凯美瑞，因质量上佳而得购车者追捧。“撩妹王”奔驰C级，外表内饰皆是亮点。在“眼花缭乱”万千汽车世界里，汽车品牌只有找到自身的准确定位，就能顺藤摸瓜锁定核心客群。正如本田冠道。两位驾驶者是我的朋友，下面就听他们详细分析。
车主一：28万的本田冠道值得买吗？车主开了8个月后说了真心话
外表：颜值见仁见智，我就喜欢本田冠道的颜值。无须多说，个人感觉很好看（屁股除外）。豪华竟然还是卤素灯，这个不应该啊。个人很喜欢，就是后车灯不是那么上档次。内饰第一眼没什么惊艳的。按钮的加减档设计也很省空间，整体还是好用耐看的。座包真皮和翻毛皮相隔感觉很有档次，真皮方向盘触感顺滑。味道还是有点，新车都这样，放一段时间就好了。
空间是无敌的有，同无对手。女儿一个人在后一排想咋坐就咋坐。空间够大，平时做满，第二排空间很合理，置物空间许多。车尾箱空间深度一般，高度还是有点低啊，流背的造型导致的。整体舒适性表现卓越，双层玻璃。整体很厚重，就跟关车门的感觉一样，悬挂的感觉也是极其厚重。腰部总感觉酸酸的，静音不错。首排没有腰托，顶配也没有，这个不应该。
使用的是2，0T动力比以前的1，4L强多了。1.8吨的车，确实有点肉。2000转换挡，2800转之后那动力太爽了。起步肉，30以后动力还是很不错的。油耗一般，高速挺低的，8个油上下，但是街市太高了，得1517个油了。
结语：我觉得，在市场占据一席之地的本田冠道，冠道的外观也是很不错的一个点。内饰还算高档，但算不上豪华。按键换档下方的空间可谓惊喜，放一个女性中号的包包绝对没问题。这车开起来很舒服，坐车的人更舒服。本田冠道更优秀，\"让其成为同级中当之无愧的“性价王”。
车主二：开过斯巴鲁傲虎，再花34万开本田冠道，车主：它俩差距不大
先来看斯巴鲁傲虎的外观，外表就是这款车的优点之一。内凹的前脸+超大的LOGO，适合当代审美。简单来看就俩字“完美”，尤其是大灯点亮之后。车轮看着也很大气，挺有力量感的。
再看本田冠道，本田的颜值我不想太多地评价，真的挺好看的。大爱，之所以选择就是喜欢造型。车灯好看大气，但不是太亮，需要手动调节倒挡位才能调节远光和近光。外观人见人爱的肌肉男，车漆很薄。
进入斯巴鲁傲虎车内，这个不多说，各人有各人的见地，内饰的简单是促使我买车的因素。9寸屏幕，设计新颖。内饰也很好，工艺好，喜欢。除了皮子有点味道外，其他是真没味儿，估计晾几天就行了。二排只能说中规中矩，感觉空间在同别中不算大，但也够用。中部凸起的地方有点尴尬，不过很少坐那么多人。储物格比较多，随手放票据放手机都很方便，副驾还有挂钩，应当是个细致的设计。行李箱有一个平整的置物空间，放物品特别方便。
再看本田冠道，内饰还是突显了档次的。内饰很有档次，可惜240的不是按钮档位变换。中控细节处置没地说，日系的一贯作风，严谨细节完美，材料也很讲究。车内稍微有些异味，不严重。空间嘛，应该说是我见过的车里边空间最大的。不说了，看过的都知道变态后排。车内储物空间许多，也很实用。车尾箱的空间一样也不小，而且还有电源接口，实用性也很不错。
先开斯巴鲁傲虎，操控性没有bba那么给力但也不是那种一无是处。方向盘上按钮布局合理，大部分都能在方向盘上操作。拐弯倾斜不大，很战斗。油门很跟脚，刹车给人的信心也挺足。坐在二排会有不舒服的感觉，座位太直了。大坑、大起伏那就不可了，但是整车稳定性一流，没有多余的弹跳。因为持续放音乐也未特别明显觉得噪音过大，在自己接受范围。也不能平躺，这个是个缺点，但是一般调整的不多。
再开本田冠道，驾驶起来也偏向轿车的感觉多一些。轻巧，和轿车一样。滤震很舒服很有高级车的感觉，底盘稳。上高速方向盘就有点沉了，时间久了可能胳膊会有点累。坐着很舒服就像坐在沙发上开车。底盘给人一种厚重感，或许也可以说安全感吧。还有主动降噪功效，比起其他本田车型已经提高了很多。除了后一排座椅矮了点，对腿部支持有点欠缺。
总之，我更喜欢本田冠道，原因有二，外观很沃尔沃，辨识度特别好，一眼就能认出来，操控就先保留评论了，因为我不太懂这些，开起来好开算吗，开到现在，我想用十个字表达感受：终于等到你，还好没放弃！那么，大家认为怎么样？