好就是贵,贵就是好,如果你也这样认为的话,那说明你已经被所谓的“一分钱一分货”道理所洗脑,可事实又真是如此吗?当我面前停着一台林肯冒险家和沃尔沃XC60的时候,我不仅陷入了沉思。
如果说林肯如今最畅销的车型,那非林肯冒险家莫属了,24.68-34.58万元的售价,一经发布就凭超高的竞争力让所有竞品慌了神,这里面可不仅只有同价位的车型,就连向来居高自傲的沃尔沃,也感受到了前所未有的压力。
Part 1:自由VS严谨
如果找一个词去形容美系豪华车,恐怕没有比“自由”更合适的了,手搭在窗台上,播一曲蓝调,再配上一杯不加糖的美式咖啡,行驶在一眼望不到头的洲际公路上,这就是美式豪华车最正确的打开方式,也是初见林肯冒险家时它给你的第一印象,而相比那些方方正正的硬派SUV,冒险家又多了一丝精致和优雅。
沃尔沃作为车主平均学历最高的汽车品牌,向来将自己视为得道高人,不参与世乱纷争,“X冷淡”也是我们提到沃尔沃的车最多的标签,就像这台沃尔沃XC60一般,你能感受到它是个热爱生活的人。
两台车都采用了各自家族式的设计风格,林肯冒险家的设计源自于林肯飞行家,大面积镀铬格栅配合内部林肯的Logo轮廓,粗中有细,这便是林肯之道与美式经典豪华的完美结合。
沃尔沃XC60则比大哥XC90显得更高傲,如果说XC90征服市场用的是强大的气场,那么XC60则继承了XC90的神韵。尤其是在加入类似运动套件版的细节设计后,更受年轻消费者所喜爱。
林肯冒险家搭载晶钻式矩阵LED大灯,照射距离更远,并且还可以根据前方路况调整不同的照射范围和亮度,并且该配置在其它品牌要到更高级别定位的车型上才有配备,结合林肯冒险家的售价,不得不再次感叹美式豪华的魅力。
沃尔沃XC60的大灯组是源自90系列的“雷神之锤”设计,虽然也是全系标配LED光源大灯,但是相比起林肯冒险家上的矩阵式大灯,虽然设计不相上下,但是毕竟科技方面稍微落后了一些。
林肯冒险家的车身尺寸为4615x1887x1630mm,轴距为2711mm,而沃尔沃XC60的车身尺寸为4688x1902x1658m,轴距为2865mm,虽然沃尔沃XC60在车型定位上比林肯冒险家更高一级,但是车身尺寸并没有大多少,这不仅对于外观气场有所影响,也会间接影响车内空间。
林肯冒险家的车身侧面线条平滑优雅,并且借助车身长度的优势更是给人一种越级的感觉,尤其是那根并未延伸到车尾的腰线更是拉长了车尾部分的视觉效果,B柱上设有密码解锁功能,在之前体验林肯大陆以及林肯飞行家等高端旗舰产品的时候,这个设计就引起了我很大的好感。
沃尔沃XC60的车身侧面也显得很修长,长长的前机盖让其看起来像是一台纵置发动机布局的车型,不过可惜的是没有林肯冒险家那种隐藏式C柱的精妙设计。
两台顶配车型的轮毂均采用19英寸,并且不约而同的都采用了双色多辐式设计,不过因为林肯冒险家车身尺寸更小,在采用相同轮毂尺寸和设计的同时,显得更协调和大气。
林肯冒险家搭载的是米其林浩悦系列SUV专用胎,专注于静音舒适,而沃尔沃XC90则是使用的倍耐力P ZERO系列运动胎,胎噪以及耐磨性方面稍有欠缺,但是有着不错的运动性能。
俗话说“带字母的都不好惹”,林肯冒险家和沃尔沃XC60在这件事情上倒是不谋而合。
车尾设计方面,林肯冒险家采用了一条贯穿式的尾灯,这也是来自于林肯旗舰车型的设计,并尾灯的光源也是LED。双边共两出的大口径排气十分吸引人,尤其是配合银色的后保险杠,这便是所谓的“雅俗共赏”。
沃尔沃XC60的车尾几乎是照搬了XC90的设计,不过大尺寸的尾灯十分具有辨识度,排气布局也是双边共两出,与林肯冒险家之间哪台更胜一筹,就见仁见智了。
两台性格完全不同的车摆在一起,便是文化的对撞,林肯冒险家代表的美式自由风在面对沃尔沃XC60的北欧精致路线时,即便是定位更低但却毫不示弱,深厚的百年造车历史文化底蕴也给了它强大的支撑。
Part 2:奢华风和居家风
除了奔驰以外,如今所有品牌中我最喜欢的内饰设计,便是林肯,就比如这台林肯冒险家的内饰,米白色+黑色真皮的颜色碰撞,贯穿式的出风口和并不违和的大尺寸中控屏,这便是科技与豪华完美结合的代表作。
还记得几年前新款沃尔沃S90刚刚面世的时候,所有人都被这套内饰设计惊到了,这简约不简单的设计,就好像是坐进了移动的宜家,你虽然看不到很多科技配置或者奢华用料,但是却可以感受到如家一般的贴心和温暖,就如同沃尔沃这个品牌一样,外表冷峻但却是一个暖男。
双色拼接真皮的方向盘在美式豪华车上常见,但是浅色内圈不好打理,于是林肯便将手常握的地方采用全深色真皮,既保留了传统美式豪华元素,也方便车主日常维护,这也是“林肯之道”的体现手法之一。
相比之下,沃尔沃XC60的方向盘设计就略微平庸,方形与圆形的搭配也形成了一定程度的对比,没有配备换挡拨片略有遗憾。
林肯冒险家的自适应巡航系统按键被集成在方向盘上,日常状态下为黑色,当你按下左手边的激活按键时,下方才会出现按键标识,当你需要的时候再出现,这就像一个贴心又机灵的管家一般,处处为你着想,但是却不会让你感觉厌烦。
林肯冒险家的电子换挡机构设置在中控屏下方,与一键启动按键一起,采用钢琴按键的设计,每一次换挡只需要手指轻轻一点,优雅且绅士。
沃尔沃XC60的换挡机构为传统的机械式挡杆,一键启动按键为旋钮式,十分有新意,不过第一次上车会有些迷茫,因为它看起来更像是一个音量控制旋钮。驾驶模式选择有一个滚轮操作,每次使用的时候都会有很强的仪式感。
林肯冒险家搭载的12.3英寸全液晶仪表盘拥有更好的分辨率和清晰度,并且可显示的信息也更丰富,并且可以根据喜好选择复杂或简洁界面。
沃尔沃XC60的全液晶仪表盘也为12.3英寸,不过在分辨率方便略逊一筹。
林肯冒险家的中控触摸屏尺寸为12.8英寸,内置了全新的林肯SYNC+系统,同样拥有很高的分辨率,并且在人机工学方面也很优秀,可以通过“林肯之道”APP进行远程操作及控制。语音控制系统可以控制内置导航系统以及天气等信息的查询,内置4G模块,可以支持车内上网以及车载WiFi热点功能。
相比之下,沃尔沃XC90这块9英寸的中控屏在智能化方面显得稍弱一些,虽然也支持语音控制,但是仅可以控制导航系统及音量。
关于用料,林肯冒险家采用了大量真皮、金属和实木材质,而且在做工方面也十分精细,手能触及的地方全都采用软质材料包裹。并且真皮采用了半苯胺材质,相比较普通皮质更轻薄透气,同时而且更加环保健康,同时还有耐脏的有点。
沃尔沃XC60的内饰也采用了大量的软质材料和真皮包裹,同时也有一些金属材质,并且沃尔沃XC60的内饰采用的材料也全部为环保材料,不过在真皮以及饰板的手感细腻程度上,还是林肯冒险家更胜一筹。
Part 3:售价不决定配置高低
林肯冒险家2.0T四驱尊耀版前排配备了座椅加热、座椅通风、座椅按摩以及双区自动空调,可以说你能想象到的舒适性配置一应俱全,而相同配置在竞品中,要到了六十万甚至更高价格的车型才会配备。
林肯冒险家的第二排配备了空调出风口、12V电源以及座椅加热,坐在后排也不会被遗忘,林肯冒险家力争让每一位乘客都可以获得最高的享受。
作为顶配的T5 四驱智雅豪华版,沃尔沃XC60仅在前排配备了座椅加热这一项舒适性配置,同时配备了四区空调系统。
林肯冒险家2.0T四驱尊耀版配备了14扬声器的锐威品牌音响,作为哈曼卡顿品牌旗下最高端的音响品牌,在低音方面独树一帜,并且由于林肯冒险家的精巧设计,就连扬声器盖看起来都十分赏心悦目。
作为顶配的沃尔沃XC60 T5四驱智雅豪华版,搭载了一套10个扬声器的哈曼卡顿音响,在品牌以及喇叭数量上都不及林肯冒险家,音质方面也很普通,虽然可以选装宝华韦健品牌音响,但还要额外另花费一笔不菲的费用。
能用电动的就不用手动的,林肯冒险家的方向盘支持四向调节,并且是采用电动控制;沃尔沃XC60的方向盘也支持四向调节,但是需要手动调节角度,虽然不是一个常用的功能,但是却可以体现一个品牌的用心程度。
林肯冒险家的座椅支持三组座椅记忆,并且因为方向盘也是电动调节,所以可以在记忆座椅角度时同时记忆方向盘角度,更加便捷,相比之下,采用手动调节方向盘角度的沃尔沃XC60,仅支持两组座椅记忆。
林肯冒险家搭载新风管家功能,可在车辆停放时为车内换气,随时保持车内空气清新。沃尔沃XC60也搭载了一套负离子发生器和PM2.5空气过滤器,不过因为控制按键在中控屏内,所以操作起来不是特别便捷。
空间:论舒适林肯还没输过
林肯冒险家的前排座椅支持24向角度调节,左右腿托可以分别调节高度,座椅皮质手感细腻柔滑,座椅调节按键在门板上,不需要把手伸到座椅下方,日常使用更显优雅和绅士。
身高190cm的模特坐进来林肯冒险家的前排,头部剩余空间为一拳,并且在全景天窗的辅助下,可以拥有更广阔的空间和视觉。
后排腿部剩余空间一拳,头部空间为一拳,并且林肯冒险家的后排座椅支持角度调节,并且在同级中是唯一配备此功能的车型。
沃尔沃XC60的座椅也提供腿托,但是不能像林肯冒险家那样分别调节,而且只能调节前后,不可以调节高低。身高190cm的模特坐进车内,头部剩余空间四指。
后排腿部剩余空间四指,头部剩余空间也为四指,虽然沃尔沃XC60在车身尺寸上略胜一筹,但是车内空间和乘坐舒适感上,还是林肯冒险家更优秀。
林肯冒险家的后备厢容积为586升,后排座椅靠背支持四六比例放倒,放倒后最大装载容积为1369升。
沃尔沃XC60的后备厢容积为483升,后排座椅靠背也支持四六比例放倒,放倒后最大储物容积为1410升,但由于日常使用中扩展容积并不会经常用到,所以论装载能力,沃尔沃XC60又一次输给了林肯冒险家。
通过配置和空间的对比,再结合售价,我们会惊讶于林肯冒险家的超高竞争力,花更少的钱可以获得媲美更高一级车型的配置与用车体验,谁会拒绝呢?
Part 4:打破固有观念
林肯冒险家搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机,最大功率180kW(245PS),峰值扭矩390N·m,我们实测的0-100km/h加速时间为7.05秒。
沃尔沃XC60同样搭载一台2.0T涡轮增压发动机,分为T4和T5两个动力版本,T4版本最大功率140kW(190PS),峰值扭矩300N·m;T5版本最大功率184kW(250PS),峰值扭矩350N·m,我们实测的0-100km/h加速时间为7.44秒。
两台车都搭载了2.0T发动机,并且动力参数几乎相同,就连变速箱挡位都是相同的8挡,但是动力表现却完全不同。如果你深踩下林肯冒险家的油门,你会惊于美系车对于动力的执著追求,即使它是一台尺寸没那么大的SUV,单涡轮双涡管的设计可以降低大部分涡轮迟滞,动力来的持续且迅猛,即使是在舒适模式下,而将驾驶模式调整到运动模式的时候,高转速带来的刺激感和更强的推背感,则让本就优秀的动力表现锦上添花。
沃尔沃XC60的动力输出方式更偏向于线性和平稳,变速箱在舒适模式下也足够慵懒,当你需要动力的时候,它也可以给你想要的加速感,只是来的没那么快而已,即使是你调整到运动模式,换来了更快速的动力响应,但失去的,却是这个定位的车型很重要的静谧性。
凭借多次试驾沃尔沃车型的经验,笔者并未对沃尔沃XC60的NVH表现抱太大希望,毕竟用上那条P ZERO轮胎的时候,胎噪就已经控制不住了,但是操控的体验则相对出色。
林肯冒险家搭载了林肯CCD自适应悬挂,每秒500对路面侦测,可以随时保持悬架最佳状态,驾驶林肯冒险家你很难不被它舒适的悬架所吸引,对于颠簸处理的十分干净利索,没有一丝多余的震动,运动模式下,悬架的支撑性也足够令人满意,总结一句话去形容林肯冒险家的悬架感受就是漂浮在云端,但却感觉到十分踏实。
同为8AT变速箱,两台车的表现也大相径庭。舒适模式下,林肯冒险家将变速箱调校的足够温和和顺滑,每一次换挡都恰到好处,有时候你甚至会忘记变速箱的存在,这便是一台舒适到极致的变速箱的最佳表现;而在运动模式下,这台变速箱则会变得十分激进,轻点油门,转速马上就会被吊的很高,随时应对你的激烈驾驶行为。
沃尔沃XC60上的变速箱则会有一股“德味”,在运动模式下,变速箱的确会更激进一点,也能够弥补舒适模式下太过懒散的不足。
要说噪音控制,那还得是这台林肯冒险家,舒适静音胎带来的低胎噪,厚重的底盘也将路噪隔绝在车外,并且林肯冒险家全系标配ANC主动降噪,配合高品质的锐威音响系统,如今的美式豪华车可不仅仅适用于高速巡航,城市道路也是它们所擅长的。
至于操控,虽然两台车都不是注重运动的车型,但是作为SUV,开起来太笨重总不是好事,如果你对美系车有偏见,认为它们都是开起来像船一样的重量级选手,那你可就错了。林肯冒险家拥有十分细腻厚重的转向手感,但是转向系统又不会那么“贼”,适当的还有一点点恰到好处的虚位,这种做法十分聪明,既拥有一台操控好的车应有的了灵活,又拥有一台豪华、舒适的SUV应有的温柔和优雅。
沃尔沃XC60的转向手感拥有与林肯冒险家异曲同工之妙,日常驾驶中,我并不想开这它去劈弯和激烈驾驶,而是每一次过弯都去感受它的儒雅和格调,这也是沃尔沃车型的魅力,它拥有还算优秀的动力,可是你却不想把它开太快。
两台车都配备了足够多的主被动安全系统,均搭载并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车以及疲劳驾驶提醒,并且均配备自适应巡航以及360°全景影像,林肯冒险家还配备了自动泊车功能以及HUD抬头显示器,在完成舒适良好的驾乘体验的同时,两台车在辅助驾驶方面做得也十分完善。
编辑总结
抛开价格谈车都是耍流氓,官方指导价格林肯冒险家2.0T四驱尊耀版的售价比沃尔沃T5四驱智雅豪华版便宜了12.51万元,这是客观事实。但林肯冒险家的定位确实比沃尔沃XC60更低,而凭借着林肯独特的外观设计、高档的用料、丰富的配置以及优良的驾乘感受,让林肯冒险家有了更高的竞争力和可买性,如果非要去纠结林肯冒险家是否比沃尔沃XC60谁更值得买肯定与本篇文章初衷不符。不过虽然不能就此得出沃尔沃XC60更弱的结论,但却可以得出:林肯冒险家不仅是同级最强,同时也拥有去更高级别市场竞争的强大实力。(图/文/摄:太平洋汽车网 宋枫桦)