如果让你去买一台中大型SUV，你会想到福特探险者这款车型么？恐怕很多人的答案都是买大众途昂或者丰田普拉多(参数|图片)。探险者在国内的市场没能受到重视，很大程度上和第五代车型的售价与设计有关，而前阵子发布的第六代探险者也宣布了国产的消息，一台更适合中国消费者的美系中大型SUV就要来了。那么新车究竟会以怎样的姿态重返市场，我们接着往下聊。
早在2019年初，福特汽车就正式发布了第六代
探险者(参数|图片)车型，而前阵子国内首发的正是其国产版本，另有消息称，第六代国产探险者将会在2020年6月中旬上市销售，喜欢美系SUV的小伙伴有盼头了。
既然说到了国产的事儿，那我们不妨聊聊为什么福特要放弃探险者进口车的身份，而选择由长安福特国产其第六代车型呢？我想其中一个原因是海外工厂无限期推迟复工，无法保证生产。其实这次新冠疫情对全球经济的影响很大，而中国则是率先控制住疫情，并且开始逐步复苏经济的国家。那么疫情过后，中国汽车市场很有可能会出现一波购车高潮，这对于第六代探险者来说是进入市场，塑造产品形象的绝佳机会。时间就是金钱，国产是最佳的选择。
而选择由长安福特国产第六代探险者还有一个原因，就是节省开发成本，满足国内排放标准的约束。长安福特作为一家以乘用车生产为主的企业，目前除了翼博车系之外，旗下产品都已经满足了国六排放标准。长安福特具备众多车系的排放升级技术和工艺，是最能保证福特探险者升级国六排放标准的企业。
虽说第五代探险者在国内的销量不温不火，但也不至于惨到路面不见实车。中国消费者喜欢美系SUV，喜欢探险者的还是大有人在，只不过进口车型的售价着实有些高了，再加上姥姥不疼舅舅不爱的内饰设计，很难让人有掏钱的勇气。
第六代探险者国产之后，必定会在售价上有所降低，粗略的估计能比进口车型便宜个7-8万，再加上福特一贯的优惠幅度，入门配置裸车下探到30万以里也不是没有可能。国产探险者相当于直接跳进了另一个竞争领域，不仅面对途昂、普拉多更有优势了，说不定还能安利一波买高配哈弗
H9(参数|图片)的用户。
第六代探险者有哪些升级？
新车采用了全新风格的前脸设计，进气格栅由现款车型的倒梯形设计变成六边形，同时大灯组嵌入到进气格栅中，双色前下护板上方前包围做了小开口设计，LED日间行车灯嵌在其中，整体运动感十足。
全新探界者在内饰设计方面更加注重科技感的营造，毕竟现款车型在内饰方面确实有些老气横秋，尤其是索尼那套中控系统，简直不能更土。
国产探险者与国产林肯
飞行家(参数|图片)采用了相同的CD6后驱平台打造，不仅整体车身尺寸增加不少，空间灵活度上有了明显提升，具备6座和7座两种布局选择。
国产第六代探险者的长宽高分别为5075/2004/1778mm，轴距为3025mm。三围上比老款车型差距不大，但是轴距足足增长了165mm，车内空间增长明显。
动力的升级并不大，目前有消息称，新车将会沿用2.3T涡轮增压发动机，变速箱倒是升级了10AT。如果海外车型装配的3.0升EcoBoost双涡轮增压发动机进入国内，在动力应该是没有敌手了。
谁的蛋糕会被国产探险者瓜分？
这个问题其实要结合新车的售价和定位来看，我们假定国产之后探险者的指导价能够落到34-51万元区间，那么在市场中占有一定销售份额且售价区间重叠较大的车型也就剩下大众途昂、别克昂科旗、凯迪拉克XT6了。
购买昂科旗、XT6、途昂的消费者大多看重车内空间，外感霸气程度，配置够不够丰富以及车子的质感。现在销售的第五代探险者确实在这几个方面有些脱节，但是从现有消息来看，国产第六代车型已经很大程度追赶上了竞品。
途昂卖得好首先是因为体型足够大，再加上现在途昂车系是有一定优惠幅度的，2.0T高功率四驱车型35万左右就能拿下，诱惑力确实很大。如果我们假设国产后探险者的价格成立，那么全系2.3T发动机，276马力，410牛·米的四驱探险者无论从动力上还是体型上都能超越途昂。可以说未来国产探险者上市之后，途昂在同级别当老大的优势越来越不明显了，如果你没有大众情结，我觉得你可能会选择探险者。
说道配置和内装的豪华程度，同为美系的昂科旗和XT6更有发言权。别克在昂科威产品大获成功之后，进而推出了更大尺寸的昂科旗，主打的就是豪华舒适的驾驶氛围。而师出同门的凯迪拉克XT6则向着运动SUV方向更进一步，座椅布局同样具备6座和7座布局。
仔细想想你会发现，如果说对标注重豪华的昂科旗，那么普通版的探险者也不算逊色，大量的软包及木质装饰的运用让新一代探险者也有了不错的内饰质感，美规高配车型上配备的B&O音响系统、10项调节电动座椅等高级配置很有可能在国产高配车型中出现，如果真的是这样，探险者在配置上也不会吃亏。
凯迪拉克XT6用了双外观设计，而探险者却用普通版和ST版本来回应。了解福特ST版本的人会觉得福特的设计更能表现出车子的运动野性，整体运动风格的设定也有着不错的家族感。
自从2020年开始，我国实行国六排放政策之后，神车普拉多就已经卖不出去了，满足排放的产品又不知道何时才能上市。国内中大型SUV市场中，值得选择的产品并不算多，那么国产探险者的出现很有可能会分割一部分普拉多的市场份额，但是不太可能完全取代，毕竟两车的定位差距很大，并且在四驱系统上，探险者的适时四驱也不具备分时四驱那样的硬核表现。
总结：现在可以回答文章开头的问题，6月上市的国产第六代探险者会在售价上更加亲民，整体处于合资产品中游的位置，与大众途昂、别克昂科旗、凯迪拉克XT6展开正面对垒。更加全面的产品素质应该会是国产探险者的卖点和底气，首先在空间上，无论是外部尺寸还是乘坐空间，都在合资竞品中具备很大优势，这也给6座和7座布局带来了更多灵活性。另外在豪华配置上，探险者虽说算不上最好，但是也能跟上整体市场需求。第六代探险者车型增加了ST版本，对于现在喜欢儿双外观的凯迪拉克XT6有着一定的威胁。总的来说，国产第六代探险者未来上市确实会给现有的合资中大型SUV市场带来不小的冲击，抢夺市场资源是肯定的，但是究竟能站到何等高度还得看最终售价。