【太平洋汽车网 导购频道】我们公司有一位编辑,家里拥有一辆第四代高尔夫(MK4)、老迈腾、老奥迪Q7,他就是资深德粉——锋哥。日常出行,锋哥开得最多的就是老迈腾,外观体面、底盘扎实、动力强劲,这些是锋哥对老迈腾的评价,不知道这位老迈腾车主,遇见新迈腾GTE,会不会有触电的感觉?
外观不再油腻
看到这辆迈腾GTE,锋哥说出了一句:熟悉的陌生人。从大体来看,迈腾GTE和锋哥的老迈腾都是延续了时尚大气的设计风格,但在细节方面,迈腾GTE更有自己的特色。
内饰设计跟上时代步伐
进入到迈腾GTE的车内,锋哥说就像自己的家刚装修完的样子。看着中控台上的钟表,摸着熟悉的挡把,却发现眼前的一切已经发生了翻天覆地的变化。
触电的感觉真爽
作为一名资深德粉,德系车的驾驶体验对于锋哥来说再熟悉不过了,但这辆迈腾GTE搭载的是1.4T插电混动系统,其中1.4T涡轮增压发动机最大功率为110kW,最大扭矩为250N·m。电机方面最大功率为85kW,最大扭矩为330N·m。多了驱动电机的加入,迈腾GTE也给了锋哥不少惊喜。
从老迈腾到如今的迈腾GTE,锋哥表示迈腾一贯优良的底盘调教得到了延续,柔韧的底盘既保证了乘坐舒适性,也能给到你一定的驾驶乐趣。
加油站都不用去了?
锋哥每天上下班来回通行距离在30km左右,迈腾GTE在NEDC工况下的续航里程为56km,足以满足他的日常出行需求,如果每天都给迈腾GTE充电,真的可以实现零油耗出行,同时还能剩下不少油钱。
精打细算的锋哥更在意迈腾GTE在亏电状态下的油耗表现,于是加满油以后开着迈腾GTE跑了一趟小短途,同时还测试一下迈腾GTE配备的全速域自适应续航系统。
打开全速域自适应续航功能,行车电脑在控制加速或刹车时动作较为温柔,给到锋哥一种踏实感,这套系统不仅可以在高速路段使用,城市拥堵路况也能派上用场。
迈腾GTE还配备了独特的B挡(能量回收最强挡),即便锋哥第一次接触迈腾GTE,也很快的适应了这种回收力度,只要提前预判好,就能通过能量回收实现制动效果,既可以給电池组充电,又能延长刹车片的寿命。
最终耗时2小时15分钟,跑了108km,再次加满油,一共加油3.37升,换算下来平均油耗只有3.1L/100km。亲自体验过迈腾GTE如此经济的油耗表现,锋哥回想到自己的老迈腾的油耗,酸溜溜的走了。
总结:
深度体验完迈腾GTE,锋哥有想把自己老迈腾换新的想法。无论是外观内饰,还是动力配置,迈腾GTE都比锋哥的老迈腾更加优秀,特别是在驾驶体验部分,打开GTE模式下的它拥有极快的动力响应以及强大的动力爆发,而且平时上下班可以用纯电行驶省下油钱,周末外出郊游也不会有续航里程焦虑,加油就能跑。迈腾GTE真的让这位男人爱了。(图/文/摄:太平洋汽车网 何展鹏)
车型参数配置对比 | |
● 标配○ 选配- 无 | |
车型图片: | |
车型信息: | 迈腾GTE2020款GTE 1.4T 尊贵型 |
官方价: | 26.89万 |
厂商: | 一汽-大众 |
级别: | 中型车 |
上市时间: | 2019-12 |
发动机: | 1.4T L4 |
进气形式: | 涡轮增压 |
最大马力(PS): | 150 |
最大扭矩(N·m): | 250 |
电动机最大马力(PS): | 116 |
电动机总功率(kW): | 85 |
电动机总扭矩(N·m): | 330 |
电池充电时间: | 快充:无,慢充:无 |
快充电量(%): | - |
变速箱: | 6挡双离合 |
车身类型: | 4门5座三厢车 |
长×宽×高(mm): | 4865×1832×1469 |
轴距(mm): | 2871 |
最高车速(km/h): | 200 |
官方0-100km/h加速(s): | 7.7 |
实测0-100km/h加速(s): | 7.22 |
实测100-0km/h制动(m): | 39.74 |
实测油耗(L/100km): | - |
实测纯电续航里程(km): | - |
实测快充时间(小时): | - |
实测慢充时间(小时): | - |
实测百公里耗电量(kWh/100km): | - |
工信部综合油耗(L/100km): | 1.8 |
B状态综合油耗(L/100km): | 5.89 |
电池保修时间: | - |
工信部纯电续航里程(km): | 56 |
充电时间: | 快充:无,慢充:无 |
整车质保: | 三年或10万公里 |
车身类型: | 三厢车 |
长度(mm): | 4865 |
宽度(mm): | 1832 |
高度(mm): | 1469 |
轴距(mm): | 2871 |
前轮距(mm): | - |
后轮距(mm): | - |
最小离地间隙(mm): | - |
车重(kg): | 1750 |
车门数(个): | 4 |
座位数(个): | 5 |
油箱容积(L): | 50 |
行李厢容积(L): | 457 |
行李厢最大容积(L): | - |
行李厢内部尺寸(mm): | - |
货箱尺寸(mm): | - |
最大载重质量(kg): | - |
发动机型号: | EA211-DUK |
排量(mL): | 1395 |
进气形式: | 涡轮增压 |
最大马力(PS): | 150 |
最大功率(kW): | 110 |
最大功率转速(rpm): | 5000-6000 |
最大扭矩(N·m): | 250 |
最大扭矩转速(rpm): | 1750-3000 |
气缸排列形式: | 直列 |
气缸数(个): | 4 |
每缸气门数(个): | 4 |
压缩比: | - |
配气机构: | DOHC |
缸径(mm): | - |
行程(mm): | - |
发动机特有技术: | - |
燃料形式: | 油电混合 |
燃油标号: | 95号 (原97号) |
供油方式: | 直喷 |
缸盖材料: | 铝合金 |
缸体材料: | 铝合金 |
排放标准: | 国VI |
电动机型号: | EBB |
电机类型: | - |
电动机最大马力(PS): | 116 |
电动机总功率(kW): | 85 |
电动机总扭矩(N·m): | 330 |
前电动机最大功率(kW): | 85 |
前电动机最大扭矩(N·m): | 330 |
后电动机最大功率(kW): | - |
后电动机最大扭矩(N·m): | - |
驱动模式: | 插电式混合动力 |
驱动电机数: | 单电机 |
电机布局: | 前置 |
系统综合功率(kW): | 155 |
系统综合扭矩(N·m): | 400 |
工信部纯电续航里程(km): | 56 |
官方百公里耗电量(kWh/100km): | 16.5 |
电池容量(kWh): | - |
电池能量密度(Wh/kg): | 104 |
电池类型: | 三元锂电池 |
电池保修时间: | - |
电池充电时间: | 快充:无,慢充:无 |
快充电量(%): | - |
简称: | 6挡双离合 |
挡位个数: | 6 |
变速箱类型: | 双离合变速箱(DCT) |
驱动方式: | 前置前驱 |
四驱形式: | - |
中央差速器结构: | - |
前悬挂类型: | 麦弗逊式独立悬挂 |
后悬挂类型: | 多连杆式独立悬挂 |
转向助力类型: | 电动助力 |
车体结构: | 承载式 |
前制动器类型: | 通风盘式 |
后制动器类型: | 盘式 |
驻车制动类型: | 电子驻车 |
前轮胎规格: | 215/55 R17 |
后轮胎规格: | 215/55 R17 |
备胎规格: | 无 |
备胎尺寸: | - |
接近角(°): | - |
离去角(°): | - |
纵向通过角(°): | - |
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°): | - |
最小离地间隙(mm): | - |
最小转弯半径(m): | - |
最大涉水深度(mm): | - |
ABS防抱死: | ● |
制动力分配(EBD/CBC等): | ● |
刹车辅助(EBA/BAS/BA等): | ● |
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等): | ● |
车身稳定控制(ESP/DSC/ESC等): | ● |
防翻滚稳定系统(RSC/ARP/ERM等): | ● |
胎压监测装置: | ●胎压显示 |
防爆轮胎: | - |
安全带未系提示: | ●全车 |
并线辅助: | - |
车道偏离预警系统: | - |
车道保持辅助系统: | - |
主动刹车/主动安全系统: | ● |
道路交通标示识别: | - |
疲劳驾驶提示: | ● |
夜视系统: | - |
前排正面安全气囊: | 主● / 副● |
前/后排侧气囊: | 前● / 后● |
前/后排头部气囊(气帘): | 前● / 后● |
前排膝部气囊: | 主● / 副- |
行人碰撞防护系统: | - |
ISO FIX儿童座椅接口: | ● |
发动机电子防盗: | ● |
车内中控锁: | ● |
钥匙类型: | ●遥控钥匙 |
行车自动落锁: | ● |
遥控升降车窗: | ● |
远程启动: | - |
无钥匙启动系统: | ● |
无钥匙进入系统: | ● |
巡航系统: | ●全速自适应巡航 |
前/后雷达: | 前● / 后● |
泊车影像系统: | ●360度全景影像 |
车侧盲区影像系统: | - |
倒车动态提醒系统: | ● |
驾驶模式切换: | ●标准/舒适●经济●运动●纯电 |
发动机启停技术: | ● |
自动泊车入位: | ● |
自动驾驶辅助: | - |
上坡辅助: | ● |
自动驻车: | ● |
陡坡缓降: | - |
可变悬挂: | - |
空气悬挂: | - |
可变转向比: | - |
整体主动转向系统: | - |
前桥限滑差速器/差速锁: | - |
中央差速器锁止功能: | - |
后桥限滑差速器/差速锁: | - |
天窗类型: | ●可开启式全景天窗 |
天窗尺寸(mm): | - |
运动外观套件: | - |
铝合金轮毂: | ● |
电动吸合门: | - |
电动后备厢: | ● |
后备厢感应开启: | ● |
电动后备厢位置记忆: | - |
车顶行李架: | - |
主动进气格栅: | - |
方向盘材质: | ●皮质 |
方向盘调节范围: | 上下+前后 |
方向盘电动调节: | - |
多功能方向盘: | ● |
方向盘换挡: | - |
方向盘加热: | - |
方向盘记忆: | - |
行车电脑显示屏功能: | ●行车信息●多媒体信息 |
全液晶仪表盘: | - |
液晶仪表盘尺寸: | - |
HUD抬头数字显示: | - |
车载行车记录仪: | - |
手机无线充电: | ●前排 |
座椅材质: | 真皮 |
运动风格座椅: | - |
前排座椅高低调节: | ●前排 |
前排座垫倾角调节: | ●前排 |
前排腰部支撑调节: | ●前排 |
前排肩部支撑调节: | - |
主/副驾驶座电动调节: | 主● / 副● |
副驾驶席座椅后排电动可调: | ● |
后排座椅调节: | - |
后排座椅电动调节: | - |
电动座椅记忆: | ●驾驶席 |
方向盘/座椅舒适进出: | ● |
前/后排座椅加热: | 前● / 后- |
前/后排座椅通风: | 前- / 后- |
前/后排座椅按摩: | 前- / 后- |
后排座椅放倒形式: | 比例放倒 |
第三排座椅: | - |
前/后座中央扶手: | 前● / 后● |
后排杯架: | ● |
空调调节方式: | ●自动 |
温度分区控制: | ●三区 |
后排独立空调: | ● |
后座出风口: | ● |
车内PM2.5过滤装置: | ● |
车载空气净化器: | ● |
手套箱/扶手箱空调出风口: | ●手套箱 |
车载冰箱: | - |
近光灯光源: | LED |
远光灯光源: | LED |
大灯特殊结构: | ●矩阵式 |
自适应远近光灯: | - |
日间行车灯: | ● |
自动头灯: | ● |
转向辅助灯: | - |
随动转向大灯(AFS): | ● |
前雾灯: | - |
前大灯雨雾模式: | - |
大灯高度可调: | ● |
大灯清洗装置: | - |
大灯延时关闭: | ● |
车内氛围灯: | ○ |
电动车窗: | ●全车 |
车窗一键升/降: | ●全车 |
车窗防夹手功能: | ●全车 |
防紫外线/隔热玻璃: | ● |
后视镜电动调节: | ● |
外后视镜加热: | ● |
后视镜电动折叠: | ● |
后视镜锁车自动折叠: | ● |
后视镜倒车自动下翻: | ● |
后视镜记忆: | ● |
内/外后视镜自动防眩目: | 内● / 外- |
后风挡遮阳帘: | - |
后排侧遮阳帘: | - |
后排侧隐私玻璃: | ● |
遮阳板化妆镜: | ●主驾驶+照明灯●副驾驶+照明灯 |
后雨刷: | - |
感应雨刷: | ○ |
前风挡清洗液喷嘴加热: | ● |
中控台彩色大屏: | ● |
中控台大屏尺寸: | 9.2英寸 |
中控屏操作方式: | ●触控式 |
GPS导航系统: | ● |
实时路况信息显示: | - |
手机互联/映射: | ●CarPlay●CarLife●原厂互联/映射 |
车联网: | ● |
道路救援呼叫: | - |
语音识别控制系统: | ●多媒体系统●导航●电话 |
手势控制: | ● |
蓝牙/车载电话: | ● |
中控液晶屏分屏显示: | - |
车载电视: | - |
后排液晶屏: | - |
后排中央控制系统: | - |
接口类型: | ●USB●SD |
USB/Type-C接口数量: | 标配:2,选装:2 |
220V/230V电源: | - |
后备厢12V电源接口: | - |
CD/DVD: | - |
扬声器品牌: | - |
扬声器数量: | 标配:8 |
主动降噪系统: | - |
备注: | - |
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