引言：纵观国内的轿车消费市场，中型车以及紧凑型车领域内的竞争可谓是最为激烈，而中型车因为空间大、实用性强、品质更高等因素，能够实现更多的用车场景甚至国内消费者喜爱，其中，本田雅阁最具代表性的车型之一，而此次，笔者就为大家推荐一款价格与本田雅阁旗鼓相当的豪华中级车，但是它就有极其不错的产品力与竞争力。
它就是4月8日上市的上汽通用豪华品牌凯迪拉克CT4，为何笔者说说起这款车型呢？原因其实很简单就是它上市刚一个月时间在终端市场就出现了较大的优惠力度，而且相比本田雅阁、丰田凯美瑞等同级车型更具产品力，笔者空口无凭，下面就让我们一起来看看这款刚上市一个月就优惠的凯迪拉克CT4。
关注汽车市场的朋友应该知道通用旗下品牌车型在终端市场均有着较大的优惠力度，不论凯迪拉克、别克还是雪佛兰均是如此，而此次，凯迪拉克CT4降价速度之猛在国内汽车市场中也极其罕见，从上图中就能看出，近日北京地区的凯迪拉克CT4最高现金优惠高达6万元，这样意味着刚上市销售的凯迪拉克CT4在终端裸车价格不足20万，这价对于一款豪华中型轿车来说绝对是亲民价，20万还要雅阁吗？（注：此价仅供参考，因为国内各地优惠力度不同）
在外观方面凯迪拉克CT4与此前上市的凯迪拉克旗下车型一样拥有一副辨识度极高的前脸，那种静静停在那里就能激起你欲望的车型，多边形中网配合黑色进去格式以及造型独特的LED大灯凸显车头的运动气息，作为配置从来不落后的美式豪华品牌，LED光源大灯在凯迪拉克CT4上市作为标配出现的，这一举措更是让BBA豪华品牌瑟瑟发抖，因为凯迪拉克CT4是这个级别首台标配LED大灯的车型哟！
车侧线条简洁明快，除了一条贯穿式整车的硬朗腰线并没有发现其它复杂的设计，作为定位为中型轿车，但是它的车身尺寸并不出色，长宽高4760/1815/1421mm轴距为2775mm，这样的尺寸参数说其是A 级轿车更合适一些，此外，车辆尾部的设计相比车头就稍显逊色，虽然伴随者若干交错的线条，但是是平心而论这个车尾并不会给人留下深刻的印象，因为不管从那个角度来看，都完全无法站在设计师的角度去欣赏它，不过原厂自带的“小鸭尾”扰流板还是带来了一定的运动气息。
至于悬架方面则采用了前麦弗逊后多连杆式独立悬架结构，而且全系车型均采用了后驱布局，这样也让凯迪拉克CT4具有更加精准的操控性，不过遗憾的是优于凯迪拉克CT4并为配备MRC电磁悬挂和LSD后桥机械式限滑差速器，不过从操控性来看完全可以比肩以操控性著称的宝马3系。
在此要聊聊它的乘坐舒适性CT4的前脸座椅舒适度绝对可以大书特书，填充物足够厚实，包裹性也是同级别最强，不愧是美式豪华品牌，但是因为它后排轴距短在加上座椅坐垫填充物不够充分，所以后排乘坐舒适性远不如B级车，而且腿部空间和头部空间会感到一些压抑。
内饰方面其实没有太多可聊之处，因为通用旗下车型的内饰设计都是那种简洁实用的设计风格，不过在用料和配置方面足够厚道，采用了大面积真皮软性材质包裹，手经常触碰到的位置均是软性材质，在配置上入门就提供了六气囊、主动刹车、驾驶模式切换等等配置在此就不一一赘述。
在动力方面全系均采用了2.0T涡轮增压发动机，传动方面为8AT变速箱，最大功率为174千瓦，最大马力为237匹，峰值扭矩为350牛米，官方零百加速6.9秒，这样的动力要比同级车型厚道不少。
小结，从凯迪拉克CT4的各个方面来看它都具有不错的产品力，虽然后排空间有些不足，但是考虑它其它方面的产品力，空间的不足我个人还是可以接受的，对于这款凯迪拉克CT4你有什么看法或建议呢？欢迎下方留言评论，大家一起参与讨论。
如果喜欢操控和面子的话花20万买本田雅阁，不足买这款凯迪拉克CT4，入门就提供237匹马力 8AT变速箱，而且配置也十分丰富。