中国人到底有多爱大众呢？这个问题我想了许久，后来明白，这大概是个无解的问题。我为何会这么说，你要是看了大众5月份的销量，你大概就会明白了。
据一汽大众官方数据显示，5月份一汽大众在华的终端累计销量为18.68万辆，同比增长22%，环比增长了12.7%；再来看上汽大众，虽然上汽大众因最近的诸多风波，销量和一汽大众之间的销量差距还是很大，但是即便如此其还是完美诠释了啥叫"瘦死的骆驼比马大"，据上汽大众官方数据显示，其5月份在华的终端累计销量为131900辆，环比增长8.2%。
你们看，大众的销量果然是个无解的迷，如果行笔至此，还有小伙伴对于这样的销量没有什么概念的话，我们再来看一组数据好了。在今年5月份，被一致叫好的丰田，无论是一汽还是广汽，都始终呈上升趋势，其中一汽丰田在5月份的销量为73784辆，广汽丰田的终端销量为68518辆。讲道理，这样的成绩，在如此艰难的2020年，已经算是很优秀了，可是你们看，一汽丰田和广汽丰田的销量加起来，也还是不及一汽大众一家车企的销量。
所以啊，到底是为啥呢？难不成那些口口声声说从此放弃大众的消费者，都为大众的销量买了单？我总结了下，大众之所以能在出现如此多的质量问题的情况下，销量还是如此战无不胜。除了我们老生常谈的信仰之外，大众丰富的产品线，几乎覆盖了30万以内几乎所有的购车需求，在加上这么多年来，中国消费者对于大众车型的购车习惯，是其销量保障的基础。
另一点就是大众的线下渠道很是强大，据数据显示，大众在中国一共有1817家授权经销商，覆盖295个城市，几乎拥有比丰田、本田高出两倍多的渠道。而这个优势简单明了的翻译下，其实就是，经销商覆盖率高，大家买大众极为方便，这在很大程度上，使得大众的销量，几乎战无不胜，虽然这不是啥值得夸耀的事，但是大众的确是凭借这个优势，垄断了不少二三线县城的销量。
写在最后
大众的优势，我们得承认，虽然强势，但并不是坚不可破，随着车企间逐渐重视到了渠道的重要性，无论是合资车企和自主车企都纷纷采取行动。而消费者随着选择越来越多，势必会在一定程度上影响到大众的销量。只不过这一天究竟什么时候到来，暂且还是个未知数。试问大家，对于大众5月份交出的销量成绩单，你们怎么看？