买豪车的人,一方面是看中了豪华车的品牌和影响力,另一方面则是看中了豪车所搭载的各类舒适性配置,比如说在50万、60万以上价位豪车中比较常见的空气悬架功能,就是一项能有效提升出行舒适度的配置。相比起传统的悬架结构来说,空气悬架就是能在必要时将悬架抬升或是降低,还能主动调节悬架的软硬程度,兼顾操控感和乘坐舒适度。
(蔚来ES8)
不可否认的是,空气悬架在某些情况下确实能提升出行的体验,但这并不代表普通的悬架就一定不如空气悬架;实际上,在某些情况下,反倒是普通悬架的表现更好。举个实测例子:在《玩车报告》公布的新宝骏RS-3、蔚来ES8两款车型在极限颠簸路况的对比测试中,没有搭载空气悬架的新宝骏RS-3,车内的稳定性反而比搭载了空气悬架、售价50万起步的蔚来ES8表现更好。在40KM/h、80KM/h两项测试中,新宝骏RS-3的车内都保持了比较好的稳定性,水杯中的水几乎没有洒出来,反倒是蔚来ES8车内水杯中的水洒出来的比较多。
(新宝骏RS-3)
因此我们可以说,在悬架稳定性上,新宝骏RS-3展现出了越级水准,甚至比50万级别的豪车蔚来ES8更强。但如果你觉得新宝骏RS-3只有这一项越级配置,那么你就大错特错了,这款小型SUV在智能网联方面的表现,也同样达到了越级水准,一样超越了蔚来ES8。
(新宝骏RS-3)
新宝骏RS-3和蔚来ES8这两款车型都搭载了能够OTA升级的车联网,两者的基础功能并没有太多差别,像语音控制这一点,两款车型就都能做到。只不过就算是相同的功能也同样有高低优劣之分,在蔚来ES8车内,想要打开语音操控,首先需要说出唤醒词“嗨,NOMI”,或是其他车主自定的唤醒词,然后蔚来ES8才能识别指令,虽然该车支持唤醒词+指令连锁,但是综合便利性仍然不算好,卡顿、识别不出更是常有的事情。
(蔚来ES8)
(新宝骏RS-3)
而新宝骏RS-3不同,它所提供的语音助手,能让车主直接说出指令,车内做到“免唤醒语音操控”,比蔚来ES8的语音助手操作起来更便利。不仅如此,新宝骏RS-3的语音助手还支持车主多条语音指令连说,可以中途放弃命令并马上说出下一个命令。而且新宝骏RS-3还能让车主利用语音去收发信息,甚至是抢红包、发送定位等等,实用性也更强,这些都是蔚来ES8所不具备的功能。
(蔚来ES8)
(新宝骏RS-3)
而让新宝骏RS-3实现这一功能的原因,便在于它能无线连接手机,并将手机算力加持在汽车身上,因此新宝骏RS-3的语音能力才会这么强。与此同时,连接手机之后,车主还能将手机上的APP同步到车内使用,手机上才能玩的和平精英、王者荣耀都能在车内的大屏幕上游玩,爱奇艺、抖音、快手也都能在车内大屏上使用。反观蔚来ES8,这款车的车联网虽然也提供第三方APP,不过APP的数量有限,只有QQ音乐等少数几个,车内所拥有的娱乐方式要比新宝骏RS-3少很多。所以,如果想在蔚来ES8里听网易云音乐,对不起了,你只能听QQ音乐,没有其他选择的余地。
(新宝骏RS-3)
综上所述,作为一款小型SUV,新宝骏RS-3所拥有的产品力无疑可以用越级来形容,它的底盘稳定性、车内智能化功能的实力,都比50万以上的蔚来ES8表现更好。而且,这款车新推出的1.5T+模拟8速CVT车型,入门只需要9万不到,对年轻人很友好。所以这一回新宝骏争光了,它打造的车型不仅让年轻人能买得起、还能让年轻人享受到越级的豪车体验,也难怪这款车刚上市就成车市黑马。