日前，比亚迪公布了2020年7月销量快报。2020年其中燃油车7月销量为16282辆，同比增长12.9%；2020年1-7月累计销量为114233辆，同比增长17.96%。
曾几何时，比亚迪这家自主品牌给人的感觉就是，电动车真是厉害！燃油车。。。哎。。。。
不过从新能源补贴退坡以后，比亚迪在传统能源里也开始发力，在燃油车领域，SUV是比亚迪近期销量同比上涨的最大助力。数据显示，7月比亚迪售出SUV车型13115辆，同比增长62.1%；2020年1-7月累计销量88189辆，同比增长高达157.73%。根据乘联会数据显示，比亚迪在SUV领域的增量主要是由宋和宋Pro带来的，二者相加在2020年上半年累计销量为77453辆，同比增长率高达357%。
为什么比亚迪会有这些进步呢？
还是那个方法！外观靓，配置高！价格低！
宋pro算是目前比亚迪销量最好的SUV车型，车身尺寸4650/1860/1700(mm)，轴距2710mm，而配置！那还用说！这是比亚迪的优势好吧！
重要功能全部集中在12.8英寸液晶屏上，“内置iPad”的方式也应用于比亚迪的大部分车型中，成为了品牌的亮点之一。
这块可旋转的车机大屏可以说可玩性非常高。
无论是清晰度还是流畅度，一点都没有廉价平板的感觉。系统层面，升级到了DiLink 2.0版本之后，支持的应用基本覆盖了主流的手机APP，像微信、看视频、吃鸡都不在话下。
而宋PRO有缺点吗？
还是那个问题，机械质感，1.5T涡轮增压发动机，还通过对发动机内部优化，性能是较过去有小幅提升，最大功率提升至118kW/5200rpm，最大扭矩增到245N·m/1600-4000rpm。
匹配的是一款6速双离合变速箱，实测百公里加速成绩为12秒，动力表现在同级车中没有优势。这个小编曾经说过，比亚迪的变速线匹配还要努力呀！
不过在传统能源车领域比亚迪很努力，但是新能源方面，现在下跌的有点郁闷。
前几日李想评论特斯拉“销量碾压”的核心原因在于充电体系的带动，引发了汽车圈内众多反驳，说特斯拉赢在品牌力、驾驶体验、续航等各种观点的人都有。
比亚迪现在在新能源领域也比较郁闷，不过汉的发布确实让比亚迪在乘用电动车领域稍微缓了一口气，在新能源汽车领域，比亚迪7月销量为10462辆，同比增长10%，这是比亚迪自2019年8月以来首次在该领域实现正增长，而这种良好态势与汉的推出密不可分。
不过对新能源车领域领域来说，在2020年补贴新政公布后，特斯拉随即下调了Model 3售价至30万以下，此消息一出市场上惊呼一片，理想汽车创始人李想甚至在社交媒体上表示这次补贴新政是“精准助攻特斯拉打残国内纯电动品牌”。
但在此后，中国品牌相继推出了小鹏汽车P7、汉这种与Model 3售价区间重合度较高的车型，开始与后者直接竞争。随着市场的扩大，未来这个价格区间的纯电动产品将越来越多，对于消费者来说，这称得上是一件幸事。
而对于比亚迪来说，能不能用好自己在电动领域的优势，再次发力就很重要了！