【太平洋汽车网 评测频道】6月5日，长城炮越野皮卡在香格里拉公布了价格，16.98-19.98万元的售价对于苦等半年多的车友来说绝对是个令人欣慰的结果。同时，这也是我们第一次见到限量版车型，并且第一次在高原试驾。这恐怕才是越野炮的真实用车场景吧，这次我们就看看它的实战表现。
我们之前对长城炮越野皮卡的高阶版进行了测试，加速比H9还快?请点击下面的连接进入文章。
文章链接：《你想要的都帮你改好了 测试长城炮越野皮卡》
限量版有哪些配置？
长城炮越野皮卡的三款车型分别是进阶版(16.98万)、高阶版(17.98万)、限量版(19.98万)。这次试驾活动的车型是高阶版和限量版，猜测未来主要销售的也是这两个版本，进阶版虽然价格最低，但由于少了很多配置其实性价比并不高。我们这次试驾的是“限量版”车型。
所谓“限量版”，只是顶配版的命名方式，并不是限量发售，所以，大家不用担心后期买不到。
高原驾驶感受：实战表现相当轻松
越野炮在香格里拉上市，这次我们的试驾路线也是围绕着香格里拉周边的道路进行。从纳帕海的环湖公路到山地的非铺装路面，可以全面地体验越野炮在高海拔地区的各种表现(香格里拉的海拔约3200米左右)。
越野炮在高海拔的动力性没问题，各种速度区间的加速都不错。但是，相比之前我们在北京试驾时，主观感觉动力还是有影响的，这可能和高位进气道有关，因为高位进气道相比于发动机舱的位置，进气效率会有一点点影响，尤其在高海拔地区会更加放大这种影响。
长城炮的变速箱来自于采埃孚8AT，这款变速箱应该是国产品牌所采用的最好的变速箱了，当然，采埃孚的8AT也是世界上最好的变速箱之一。变速箱的平顺性和换挡效率都没问题，日常驾驶时升档非常积极，差不多时速35公里时变速箱已经到了四挡，时速55公里可以升到六挡。整体来说，在平顺性和燃油经济性方面做得都不错。炮的油耗和H9基本是同一水平，日常开差不多11-13升。
对于限量版配备的K-MAN氮气减震，从柏油路的感受来说，和标配减震器在阻尼的硬度和质感方面差异很小。轻微的差别，K-MAN的质感会更柔韧一些。
越野炮在非铺装路面的舒适性很高，配备的百路驰KO2轮胎在这种路面的行驶非常自如，碎石路和一般泥地的抓地力都不错，且AT胎比HT胎能给你更多的安全感，这种感觉是可以主观感知到的。
K-MAN减震器在这种路况下，整体的行驶质感不错，没有多余的碎震和弹跳。当然，这也和长城炮的前双横臂 后多连杆悬架的悬挂结构有关。总体来说，就是硬派SUV的感觉，但比SUV的悬挂要更硬一些。
我们在行驶中遇到了一些泥泞道路，有一些坑还是比较深的。越野炮在标准模式下能轻松通过，轮胎也相当靠谱，百路驰KO2也算是最接近泥地胎性能的AT胎，在不算夸张的泥泞道路都可以胜任。不过，高原上的动力输出会有一些影响，有时候爆发力出不来，我们此次的路况没问题，但如果遇到比较强的越野项目，要使用低速四驱和一些驾驶技巧才行。
对于限量版的K-MAN减震器的使用感受，在我们的试驾路线中并不能体现出优势，一般的越野路况下感觉不明显，所以，预算有限的车友其实可以考虑高阶版车型。这套减震器在遇到大的冲击比如飞跃，或者突遇深坑时才会发挥实力。
静态回顾：“满配”的越野装备
其实大家已经对越野炮的装备很熟悉了，下面再给大家重新梳理一下越野炮的硬件素质。另外，发布会现场也展示了越野炮的改装范本，也让有这方面需求的车友先睹为快。
结语：
从长城炮越野皮卡的产品力来说，在同级别绝对是无对手状态，这也是市面上唯一一款“满配”的越野皮卡，兼顾了“玩”和“用”，从越野配置到舒适性配置都做得很足。另外，从价格层面来说，16.98万元、17.98万元、19.98万元三个价格都不贵，但如果推荐的话， 建议选择17.98万元的高阶版。和顶配差价2万，但只有避震很轮胎的不同。高阶版的固铂AT3其实也不错，和限量版的百路驰KO2在性能和价格方面的差距都不大。所以，差别主要还是K-MAN避震器。这个就看车友们的需求了，避震器其实可以根据后期需求再进行改装，如果不增高车身，更换避震品牌在大多数情况下不影响年审。当然，对于嫌麻烦的车友来说，限量版也没问题，至少从产品价格来说，19.98万确实也不贵。至于低配的进阶版，如果不是专门用来改装赛车或者场地用车就不推荐了，因为只比高阶版便宜一万块钱，但少了很多实用性配置。如绞盘、全套智能驾驶辅助系统、真皮座椅、座椅加热等。猜测这个配置也不会有太多货源提供。所以，看重性价比就选高阶版，一步到位就选限量版。
（图/文/摄：太平洋汽车网 刘石磊）