这次来参加长安逸动PLUS的试驾会我其实还挺期待，因为这款车上市以后，有朋友问过我这款车怎么样？值不值得买？由于我没有开过，所以一直不敢答复别人，今天试过之后就能给朋友一个答复了。
新款逸动PLUS相比旧款虽然变化不是很大，但总体看还是显得更加犀利，特别是前脸的设计，带钩状的LED日间行车灯配合更大尺寸的进气格栅，气势更足，运动感更强。
为了满足不同的需求，逸动PLUS还设计了两套前脸，1.6L车型采用“高光层云”横条式格栅，1.4T车型采用“鲸星海”格栅。不同的设计也体现出两种不同的风格，前者更注重豪华感，而后者则更有运动感。
侧面的线条则保持了三层式设计，45°角看过去会发现侧面的光影效果会比较多变，与前脸可以说是比较搭配的设计。
尾部变化也比较明显，将车灯的内部结构设计成与前大灯一样带钩状，此外镀铬装饰条与尾灯相连的更自然，此外牌照框的位置下移以及放光条的造型由横条式改成竖条式。
内饰的变化主要集中在中控台区域，采用了长安PLUS的最新设计风格。一体式双10.25英寸大屏的设计更符合当下年轻人的审美，更具科技感。
整个中控区域以驾驶者为主，为了操作方便，空调控制还是实体的按键和旋钮。挡杆周围的设计也与旧款车型不同，储物格和杯架都取消了盖板，挡杆头的造型与电子手刹的位置也相应有所变化，这一切的变化只是为了适应年轻人的审美，让它看起来更符合潮流。
一体式双10.25英寸大屏不仅看起来科技感十足，而且功能也十分强大。我们先来看全液晶仪表，它在不同的驾驶模式下有不同的显示方式，不仅更炫酷，还能调节心情。
中央可显示的信息也非常全面，车辆信息、导航以及多媒体信息都可显示在液晶仪表上，信息一目了然。
中控大屏的主界面设计的很简洁，显示的分别是导航、多媒体和蓝牙电话，点击可快速进入界面，它里面预设的APP也比较丰富，大家常用的一些软件都有预装，是能满足大家各种需求。最值得点赞的就是这套系统反应速度非常快，触控操作的时候，稍微需要加点力道，这样的设置是防止太过于灵敏而导致误操作。
语音控制的反应真的很快，基本上说完一个命令，接着立马就能执行，中间完全不会有缓冲。它可通过语音控制车窗、天窗、空调和多媒体系统等，不仅方便而且大大提升驾驶安全性。此外，内置移动4G网络基础流量终身免费，而酷我音乐和在线电台则提供5年不限流量。
本次我们试驾的顶配车型，搭载了360°全景影像系统，低速挪车的时候前后左右都能看的一清二楚。此外它还集成了360°行车记录仪功能，不仅能拍照还能在紧急制动或是碰撞的时候自动录制视频。在挡把后方有一个快捷按键可手动录制视频，如果开车的时候遇到一些事情需要录制视频，那么就可直接按下快捷键，它就可以录制四个方向的视频。
长安逸动PLUS的车身长×宽×高为4730×1820×1550(mm)，轴距2700mm，其车身尺寸相比对手而言具有一定的优势，身高180cm体验者坐进前排，座椅调到最低，头部空间大约还有一拳的空间；保持前排座椅不动，第二排座椅膝部有两拳的空间，而头部空间则有四指的余量。
为了让消费者乘坐更舒适，长安逸动PLUS的座椅也相当讲究，首先其填充软中带硬，在提供不错支撑的同时又比较柔软舒适。此外其皮质经过高温烘烤，完全祛除异味。说到车内气味，长安逸动PLUS还提供得到中汽研认证的车规级CN95空调滤芯，让车内的空气更洁净。
在储物空间方面，长安逸动PLUS前后排的储物格设置都比较大，可以放置较多的物品，日常使用起来也比较方便。尾箱的空间常规下就很大，后排座椅还能4/6分割放倒，大大拓展了尾箱的容积。
我们这次试驾的车型搭载蓝鲸1.4T发动机，最大功率116kW（158ph），最大扭矩260N·m，其输出数据无论是跟合资还是自主品牌相比都具有一定的优势。
与发动机相匹配的是7速双离合变速箱，两者之间的配合调校的相当不错，低速蠕动1挡升2挡的时候会稍微有点顿挫感，只要速度带起来了，这款车开起来就相当的平顺，之后的换挡也不会让人有任何的不爽。
动力的输出在同级别车型里都算是比较优秀的存在，毕竟发动机在1500转的时候就能输出260N·m的最大扭矩，加速和超车都能在短时间内完成。我们行驶的城市快速路限速(80-90)km/h，驾驶长安逸动PLUS走在这样的路上相当惬意，如果遇到慢车直接把转速提升到3000转以上，超车不经意间就可完成。
长安逸动PLUS提供三种驾驶模式，分别是普通模式、EC0模式和运动模式，启动车辆默认是普通模式，这种模式下最适合通畅的市区驾驶，整体会比较舒适；ECO模式我认为在拥堵的路段驾驶比较方便，毕竟这时候对动力的需求不大，稍微慵懒一些的动力输出反而会让车内的乘客更舒服；运动模式下，转速会保持在3000转，动力的输出会积极很多，对于喜欢开快车的人来说，保持在运动模式下会爽快很多。
长安逸动PLUS的底盘调校整体偏舒适，我们在小型赛道上体验的时候发现这款车的动力输出还是不错的，但弯道中它偏软的悬架会有较大的侧倾。偏软的悬架在赛道上可能不太讨好，但在日常道路上驾驶，它的表现就是另一回事了，碾过减速带或是铺装不好的路面，基本上能将大幅度的震动减低到最小，让车内的乘客不会受到太多的干扰。
转向设定的比较轻，日常驾驶会比较轻松，不过如果想要激烈驾驶的话，它的指向清晰度就比较一般，毕竟它还是以舒适为主的家用车的定位。
我们试驾的高配车型还配备了全速域自适应巡航系统，这个配置在车流不是太大的道路相当好用。而且值得注意的是，逸动PLUS的自适应巡航系统会直接显示与前车的间隔距离是多少米，比用方块来显示距离显得更直观。
总结：开了一天，逸动PLUS给我的感受还是相当不错的，首先这款车在设计上比较符合年轻人的审美，经过升级的前脸以及内饰双大屏的设计我想大部分人都会更喜欢。蓝鲸1.4T的动力值得点赞，输出还挺强劲。底盘整体调校偏软，符合它家用车的定位。乘坐空间、储物空间在同级别车型里都算是比较优秀的存在。对于那些想10万元购买一辆家用车的消费者来说，逸动PLUS真的很值得推荐。