全球试驾报告，我们只出品干货。
宝马的大鼻子设计，从概念车的阶段就一直不被市场所看好。无论是国内还是国外，对于宝马的这一次改变，观点技术都是一致的——丑。而在经过了宝马X7的铺垫之后，宝马的这一全新的家族化设计也迎来了两门Coupe。
日前，宝马正式发布了新一代的宝马4系Coupe。和此前登场的概念车一样，全新的宝马4系Coupe也保留了这个硕大的大鼻孔进气格栅。至此，我们对于宝马的双肾型家族化设计的叫法也应该改改了，应该叫大鼻孔了。
实事求是的讲，单纯的从新一代宝马4系的前脸所反馈的造型语言来看，这并不是一个好看的设计。宝马家族化的进气格栅构型，使得宝马4系Coupe在一个并不高大的车头正面投影面积内，硬生生的塞进去了这样一个独立的造型特征。不同于奥迪大嘴式设计的是，宝马家族的双肾型特征，制约了宝马系列车型进气格栅的横向视觉拓展。
所以，在为了涡轮增压发动机的进气量需求，而加大了进气格栅的尺寸之后，宝马4系Coupe的前脸就相当于是在一个横向的扁平的前脸上，突兀的塞进去了一个纵置的元素，并且这个元素还是整车前脸的视觉重心。这样一来，整个前脸的视觉关注点就被全面的打破，各种矛盾和穿插的元素交接在一起，丧失了其应有的典雅感。
在这样的一个构型下，M套件的出现倒是拯救了部分这种突兀感，前保险杠面罩丰富的特征变化和曲面转折关系，在一定程度上导流了我们对于这个突兀的大鼻孔的关注。而那辆采用了整体感更强的典雅版车型的前脸，就真的是有些不太好看了。
其实在很大程度上，我们觉得宝马好看，单纯的就是因为它是一辆宝马。
不过，作为一辆宝马，新一代的宝马4系Coupe在形体和曲面的设计上倒是可圈可点的。在欧洲车里，宝马对于曲面的拿捏要比奔驰和奥迪好得多，当然了，要论玩曲面，没有人能比得过东方式设计的雷克萨斯。
新一代宝马4系Coupe的两门跑车设计，在宝马3系更大的车型平台上，塑造了一个长车尾的形象。于是在运动之于也多了些典雅。另外车身侧面的大曲面，也巧妙的运用了光影的变化以及具化的特征来提炼层次感。出风口则成为了这些曲面变化最终的过渡点——这一处理手法很常规，不如雷克萨斯老道。
至于车辆内部，和新一代宝马3系保持一致，用料和配色比以前精致和高端了许多。并且后排似乎也能够坐下一个成年人了。
在动力方面，新一代宝马4系Coupe则标配2.0T涡轮增压动力，与3系一样，高配车型提供3.0L六缸和48V电气系统的选择。在平台方面，虽然与三系保持了一只，但是宝马4系Coupe的重心降低了21毫米，轮距则加大了23毫米。动态响应会更好。
怎么说呢，车是个好车，值得有钱人拥有。但是，一时半会还是提不起我的兴趣——我的兴趣依旧在那辆未曾谋面的新一代丰田GR86上。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。