说到越南“大桥坍塌事件”，就得从中国基建实力说起。
新中国成立后，我们开始大力发展基建项目，建成了许多举世瞩目的项目。
随着成绩的逐步提升，中国也被世界称为“基建狂魔”。
我国的基础设施建设项目已经应用到各个方面，尤其是桥梁设计技术最为成熟。
同时，中国的基建实力早在21世纪初就得到了国际认可。
看到中国基建项目的能力越来越强，也吸引了世界上很多国家向中国求助，希望我们能帮助他们建设基础设施。
在众多国家中，越南就是一心想要向我国学习的国家。
越南离中国很近。
越难作为邻国，经常进行各种商业往来，两国交往十分密切。
同时，越南是一个实力很弱的国家，当地的城市基础设施并不完善。
看到越南非常落后，中国继续本着人道主义精神帮助越南。
越南的许多交通设施都是由中国专家和工人设计建造的。
随着两国交往的逐步深入，中越双方签订的合同和项目逐渐增多。
越南甚至投资3000亿元请中国桥梁专家为他们建桥，也正是这座大桥，曾引起两国人民的争议。
事实上，越南在向中国求助之前，一直在与日本合作，这次越南选择与中国合作，势必会让日本心有不甘。
所以在中国和越南还没准备好签署协议之前，日本就开始搞起了“小动作”。
日本用极低的建设成本和更多的利益诱使越南逐渐妥协。
看到如此多的诱惑，越南便临时反悔，与日本签订了合同。
不过，“便宜没好货”，虽然日本低价答应越南的要求，但桥的质量很差，连桥面也不平坦，可见日本这次为越南修了一座“烂尾桥”。
越南看到后非常愤怒，向中国求助，希望我们能为他们修建这座价值3000亿的大桥。
虽然两国之间有恩怨，但中国还是不计前嫌地帮助了越南，可是在这个过程中，又出了一些差错。
原来，在这个建设过程中，中国只是派出设计师为越南设计，而所有材料都是越南政府采购的。
可是越南依旧改不了贪图便宜的行为，仍然使用劣质钢材和水泥，虽然警告过越南，但越南没有听从中国的建议。
同时，每座桥梁都需要日常维护和限流，可是越南没有对大桥进行限流。
尽管中国一再提醒越南严格控制车辆，但越南仍然充耳不闻。
这两个原因加在一起，导致越南大桥再次坍塌。
可是越南的民众却认为，这是中国不负责任，并且要求我们对其赔偿。
事实胜于雄辩：中国不是“背锅侠”
不仅如此，越南民众还认为中国没有对大桥质量进行检查。
但实际上，中国已经尽了最大努力帮助越南，并多次提醒对方，但越南却反过来说中国的“不是”，这些行为也让我们感到很寒心。纵观越南的这次大桥坍塌事件，完全是对方贪图小便宜，一味的图省钱，因此才造成这次事件的发生。