摩托车行业各大厂商暗中博弈、险象迭生，胜则生，败则消失于市场，摩托车企业以谋求生产出好车而立足于市场。“长跑运动员”川崎Versys 650，街上出现的频率不断提高。“成功人士”标配的杜卡迪自游，风靡全球，犀利登场。在琳琅满目、花样繁多的摩托车世界，准确找到自身优势是一个摩托车品牌成功的基础，我说的这款贝纳利 帝国 imperiale400，它是又一良心摩托！374cc单缸风冷，12L油箱+电喷，仅2.4万起值吗。
贝纳利 帝国 imperiale400是贝纳利倾尽全力主要缔造的王牌摩托车，依靠其充满时代感的构型设计，契合了消费群体钟情于高颜值车型的要求点，正是如此，获得骑友们的大力赞扬。但是时代在不断进步，大多数人都渴望从摩托车身上赢得更多，外在颜值、内在经济性等等，如果一款摩托车不能同时具有多项长处，它终究被骑士们抛弃。在车场浴血奋战杀出重围的它，抛开原有的外观这项优势不谈，那么它还哪些与众不同之处？是否可以胜任商用或者家用的要求？现在我们就来谈一谈贝纳利主打摩托车——贝纳利 帝国 imperiale400。
贝纳利 帝国 imperiale400在外观上得到的评价大多数是褒多于贬，妙不可言的造型格调更显设计团队精益求精的工匠精神。单看前脸的大灯组也能感受到凌厉的霸气，惊艳的尾部已诠释了活力气息，几处线条处理使得整车立体感十足。流畅的腰线将原本单调的侧面勾勒出了潇洒写意之美感，轮圈构型宛如雄狮双脚，衬托踏实厚重。
关于动力及驾驶质感方面，贝纳利为贝纳利 帝国 imperiale400装备了374cc排量的单缸风冷发动机，带来29牛米的最大扭矩，能爆发出15.5KW的功率数据。变速方式选用5挡-链传动模式，变换档位相当及时平顺，同时基于贝纳利非凡的调教能力，变速系统和动力发动机成为配合默契的最佳拍档。油门输出及时，加速随叫随到，驾驶人获取不错的驾驶自信。综合各方面而言，动力及操控表现足以吸引车友。
长宽高这三围数据达到了2170x820x1120mm，座椅高度为708mm，同时轴距也不甘示弱地达到了1440mm，纵向空间得以优化。对于舒适性，设计者在身上下足了功夫。前后悬挂都配置了当今世界上一流的悬架，滤震水平较高，在过减速带的时候，在杰出的减震体系支持下，车中乘客并不会出现大幅弹跳。而且座包的柔软度和倾斜角度设计科学，能够让人轻松找到合适的坐姿。
操控是贝纳利 帝国 imperiale400名副其实的一大长处，把手转动轻巧，一只手操作也不成问题，叫往东绝不会往西。整车支持性很强，高速驾驶仍然自信满满。总的来看，在操控上的表现让人可喜。油耗方面，在已过磨合期的情况下，实质测得综合油耗为3.5L/百公里。在车流量大的街市里，油耗达到了3.85L，而在高速路上高速驾驶的油耗仅为3.18L。对于一辆最大功率15.5千瓦的太子车，贝纳利 帝国 imperiale400在同等级中的油耗水平较低，帮助其获取不少的市场。
综上所述，贝纳利 帝国 imperiale400之所以能被车友核心关注，除开其最突出的外观优势以外，操控、动力等方面同样不甘落后，切切实实为购车者的要求着想。同时等配置应有尽有，对照同级后，可以发现贝纳利 帝国 imperiale400是性价比确实比较高。那么对于摩托车-贝纳利 帝国 imperiale400，各位都觉得怎么样呢？