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一位关注骠骑府的朋友发来的问题——进口大贸车型里面的川崎Z400与KTM DUKE 390谁比较适合自己？
其实这个问题回答过多次了，长期关注骠骑府的朋友应该都有印象，回答过不止一次。
为什么会经常有人问这个问题呢？原因就是这两款车还都是大贸进口车型里面价格接近，排量接近，定位也基本相同的两款摩托车。
简单说说两款车的优点吧！
川崎400优点：因为是双缸发动机，所以改装以后能获得更好的声浪，而双缸机的动力输出更线性，更容易掌控，对新手来说容错度要高，也就是换挡时机无需掌握得那么精确，操控也很灵活，几乎与250排量的车型没有区别，车身轻巧易控，换挡手感及脚感质感极佳，悬挂设中性稍微偏舒适，适合大多数人的驾驶感受，做工精致。
KTM DUKE 390优点：运动能力出色，车重轻巧，操控好，弯道转向精确易控，制动效果也好，发动机是单缸，带来了更好的爆发力，配置规格高，名牌零部件比比皆是，悬挂中性偏硬朗，弯道内有更好的支撑性，跑山是拿手好戏。
再说缺点。
川崎Z400缺点：弯道内悬挂系统支撑力度差了点，感觉有点软，配置规格低了点，快五万的车前叉居然还是正立式，双缸机的爆发力不如单缸机，用料一般。
KTM DUKE 390缺点：单缸机声浪难听，改排气也没多大作用，动力不够线型，输出特性粗暴，平顺性欠佳，悬挂硬，舒适度一般，做工没有日系车好，高速巡航时还是有点不太稳定。
其实两款车的特点都是这么的鲜明，但是在不同的人群看来，所谓的优点就是缺点，而所谓的缺点也可以变成优点。
在技术老练，追求运动感受的人群眼里，KTM DUKE 390的缺点就正好是优点——悬挂硬？弯道内当然得硬一点，不然我哪有信心去劈弯？
单缸机平顺性不好？我就喜欢那种粗暴输出的感受，一把油门下去，那种身体迅速后仰的加速感很让我上头。
声浪难听？去你的吧，我才不在乎声浪如何，单缸机的声浪反而更有个性。
在新萌骑手的眼里，川崎Z400的缺点也就是优点。
动力输出不够直接？刚刚驾照才拿到手，我可是那种油门离合还没搞清楚在哪边的人，你跟我谈动力输出不够直接？我需要的是可控的动力，以及不会换挡时轻易熄火。
悬挂偏舒适？正好我廋的一批，臀部没啥肌肉，还是舒适点好。
用料一般？我怎么看不出来？我就觉得挺好的。
好了，说了怎么多，你应该明白自己怎么选，追求更纯粹的驾驶快感还是追求更平衡更全面的驾驶感受，在于你自己是什么样的人。