这合资B级车不足16万，入门170匹，操控媲美宝马，厚道却卖不动

最近一段时间有很多网友找笔者问车，虽然预算和品牌青睐各部相同，但是都逃不出一个主题：家用、空间大、舒适、安全性高，最好是合资B级车型，关键价格要做到亲民能低则低，不可否认，网友的这些购车标准也是咱们普通消费者的购车标准，而今天笔者就为大家和那些像笔者问车的网友推荐一款十分不错的合资B级车。

它就是在中国汽车市场销量不温不火的东风标致508L，为何笔者向大家推荐这款合资B级车型呢？就是因为这款车型符合咱们普通消费者用车需求，关键它的价格便宜，那么它的产品力又将如何呢？下面咱们就对这款标致508L做一次全面解析。

厂商指导价为15.97-22.57万元，这样的售价区间相比本田雅阁、丰田凯美瑞、日产天籁、大众帕萨特等合资B级车的指导价更加亲民化，据我们所知东风标致508L车型在终端市场有着1万上下的优惠力度，这也意味着标致508L价格更加亲民，但是其销量却十分尴尬，这也的销量表现也说明了标致508L“倒下了”。

众所周知，法系车在设计上一直有着自己独特的见解，而作为标致品牌的旗舰车型，标致508L更是把前卫的设计元素彰显的淋漓尽致，整车拥有极高的辨识度，相比本田雅阁、丰田凯美瑞的外观设计也毫不逊色，简洁的中网与两侧动感系列的前大灯完美结合，而且两侧类似獠牙LED日间行车灯辨识度非常高，车身侧面同样非常耐看，搭配时尚的流线型车顶设计，充满运动气息的同时也拥有与级别相符的豪华感，此外，首位相呼应的车尾融入贯通尾部的黑色装饰，两侧三颗狮爪仿生后尾灯造型时尚，红黑白三色营造出质感很强的3D效果，这样的外观设计对年轻消费者有着极强的杀伤力。

在车身尺寸上长宽高分别为4870/1855/1455mm轴距为2848mm，这样的尺寸参数也说明了它的车内有着不错的乘坐空间，据我们实车体验身高180cm的体验者坐入前排，座椅调至舒适位置头部有一拳，保持前排座椅不动进入后排，头部空间有三指，腿部空间有一拳，而且后排中央通道地台不算高在可接受的范围，此外，后备箱内部规整，支持4/6分比例放倒。

至于悬架方面则采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架，而且高配车型还提供了可变阻尼减震器，进行驾驶模式的调节时，标致508L的悬架“软硬”也可以根据实际情况来进行调节，而它的转向手感很好，指向精准，回位也比较迅速，悬架的调校偏软，细小的颠簸处理的不错，操控性更是不耍宝马3系。

值得一提的就是标致508L的用料，前后均采用了铝合金材质的防撞梁，在遭遇事故时可以减少修车损失和保证人身安全，

在内饰设计上具有浓厚的科幻风格，凌厉的线条配上层次感很强的中控台，给驾驶者带来了不同的感官体验，中控台上放采用软质材料包裹，手感偏硬，但是细节处理的不错，多功能方向盘的尺寸较小，造型很特别，握上去之后战斗感油然而生，至于配置的丰富程度在此就不多聊，因为如今汽车的配置都完全可以满足日常行车需求。

在动力上则提供了1.6T和1.8T两款涡轮增压发动机，最大功率分别为170马力/211马力，最大功率为125千瓦、155千瓦，最大峰值扭矩为250牛米/300牛米，其中1.8T发动机最大的亮点就是可以满足国六B排放标准，这个排放是目前国内最严格的排放标准，传动方面则提供了6AT与8AT变速箱。

写在最后，如果抛开所谓的品牌价值来看这款标致508L的话还是非常不错的，不论是颜值、尺寸、配置以及动力组合都能与主流B级车媲美，它之所以卖不动就是因为法系车如今在国内市场中品牌影响力严重下滑而导致，不足16万的标致508L，入门170马力，而且操控性不输宝马3系，完全可以满足咱们的用车需求。

对于标致508L你有什么建议或看法呢？欢迎下方留言评论，大家一起参与讨论。