斯柯达是一个有着超过120年历史的老牌汽车品牌，被大众收购之后，它就是成为了大众家族中的一员，定位略低于大众品牌。斯柯达进入中国市场是在2007年，至今已有13年之久，虽然有着大众全方位的技术支持，但斯柯达品牌在国内一直都是默默无闻，最近几年甚至还在不断下滑，2019年的销量仅27.8万辆，跌幅为18.5%，斯柯达成为了扶不起的阿斗。
在2019年，一汽大众推出了全新捷达品牌，与斯柯达形成对峙局面，其首款车型捷达VS5于2019年9月份上市，随后又相继推出了VA3、VS7这两款车型。捷达品牌一进入市场，便得到了消费者的热情追捧，凭借着VS5和VA3这两款车型，捷达品牌在2019年的9-12月份累计卖出了4.8万辆，消费者对它的热情显然已经超过了斯柯达。
进入2020年之后，捷达和斯柯达的差距进一步拉大，今年1-4月份，捷达累计卖出了4.7万辆，5月份捷达又交出了16818辆的销量成绩，而斯柯达1-4月份的累计销量仅有2.1万辆，还不及捷达的一半。要知道，斯柯达进入国内已经多年，有着完整的产品体系，而捷达进入市场还不到一年时间，目前总共才3款车，这让斯柯达输得很不光彩。斯柯达和捷达，一个向左，一个向右，差距为何越来越大呢？
斯柯达品牌虽然进入国内已经13年了，但品牌影响力一直没有打开，在众多的合资品牌中，其实是最没有知名度的一个，那些选择斯柯达的消费者，往往都是不在乎品牌的，可这样的消费者又有多少呢？捷达就不一样了，在独立成品牌之前，老捷达就已经在国内深耕近30载，是大众的金字招牌，并积累下了庞大的用户基础和良好的市场口碑，所以说斯柯达在品牌影响力上是远不如捷达的。
再者是定位问题，斯柯达品牌之前的定位一直都很接近大众，三线的影响力却卖着一线合资品牌的价格，在今年4月份进行了全系官降之后，定位和售价依然跟大众品牌有着很大程度的重合，斯柯达始终没有找准自己的位置。而捷达品牌一上来就定位为低端品牌，不跟合资品牌竞争，而是把矛头指向了自主品牌，售价很有诚意，再加上大众的技术加持，自然也就很快得到了消费者的认可。
在上汽大众的庇护之下，斯柯达这些年一直是温水煮青蛙，虽然没有什么危机，却忽略了品牌竞争力的提升。现在的环境不一样了，捷达品牌的到来，直接抢走了斯柯达的市场份额，市场这块蛋糕就这么大，捷达多吃了一点，斯柯达就得少吃一点。今年4月份的全系官降，是斯柯达品牌打响自救的第一枪，你觉得斯柯达还有没有胜算呢？欢迎在下方评论区说出你的看法。