“开不坏的丰田”停产，从此再无霸道，还有哪些大排量可买？
10年前，家用车的“黄金排量”是2.0L，如今1.5L、1.4L甚至1.0L大行其道，受制于环境和政策影响，我们这一代正在经历汽车小排量化时代。家用车既然如此，那么想当然是大排量的越野车、跑车更是如此，大排量动力车型如今在全球市场上已经有点“撑不下去”了。
随着6月23号最后一辆国产普拉多的下线，国内汽车市场大排量的时代已经渐行渐远，受限于更严格的排放法规，国内市场的大排量产品也在加速消亡。
普拉多竟然这么著名，为什么会停产呢？其停产原因就是因为如今的排放政策和咖啡法则。
在15年时，国产普拉多就已经停产了4.0升V8排量的发动机版本，更改为2.7升发动机。后来更改为3.5升发动机。为了油耗原因，将全时四驱改为分时四驱，但是现在还是满足不了国6标准。 咖啡法则最早是由美国提出，全名为Corporate Average Fuel Economy"，简称"CAFE"。
由于咖啡法则的规定，在2020年，车企的加权平均的油耗都要降到5L/100km以下，所以每生产一辆普拉多，就要几倍数量低于5L/100km的车型抵消，这对于车企来说是相当困难的，这也说明了咖啡法则的作用之大。
所以不难理解国产普拉多的停产，事实上，在稍早几年，丰田的86和斯巴鲁BRZ也因为这个原因停止进口，这两款车并非大排量，但仅1.2吨出头的车重，配上8.2L/100km的综合油耗，显然也是不符合咖啡法则。
说起大排自吸的汽车，那么首先就要提日产途乐了，日产途乐是一辆大型SUV。但是4.0升的发动机并不满足国6标准。所以只能通过平行进口引入。
而同样，拥有着超级霸气外观的海外新一代凯雷德，6.2升v8的发动机，可以达到426匹的马力，百公里加速只需要7秒，实力强悍，是美系大排量SUV的代表之一。虽然有消息说新版的凯雷德可以引进国内，也满足国6标准。但由于凯雷德的油耗过高，所以现在来说，很难通过官方引进，只能也像途乐那样靠平行进口。
又比如说福特引进的进口野马，仅2.3T的动力一直被国内车迷吐槽是“阉割版”，但福特也无奈，因为真正野马精髓的V8 5.0是无法引进的。
包括如今的轿车市场已经成了小排量涡轮机的天下，就像是丰田，过去丰田偏向自然吸气发动机。但如今卡罗拉和雷凌的低配车型都配备了1.0T发动机，2.0T也将在中高端车型上大行其道。
在如今日渐严格的国6标准，大排量的时代离我们是越来越远了。随着普拉多的下线，相信普拉多的车型的价格会在市场上大幅增长。而如今日渐严格的排放标准，相信我们以后也只可能会在二手市场看见大排量的汽车了。