本期为大家分享的是《25.6万提了辆哈弗H9，开了2个月后，车主：我只想说四个字！》
大家好，我是哈弗H9的车主老王，是一个越野爱好者，而普拉多和陆巡等等正儿八经的硬派越野SUV价格都高高在上，所以把目标放在了自主品牌的车型上，让我比较惊喜的哈弗H9在各方面都比较符合我的预期，越野能力不输普拉多，最终25.6万提了H9。目前开了2个月，下面给大家分享一下我的用车心得。
首先是外观方面：造型变化主要集中在前脸设计上，没了之前大嘴式格栅取而代之的是双辐镀铬饰条看起来更加协调，也晋升为一位“精神小伙＂。2020款汽油版哈弗H9全系标配近远光一体式LED大灯，且带有转向辅助功能，值得表扬，内部结构比老款更加精致。
车身尺寸和老款没有任何变化，因为备胎原因车身长度有不同尺寸。前翼子板黑色装饰为单调的车侧增添一些设计感。硬派就该有硬派的样子，“小书包”造型很符合哈弗H9，少了背负式备胎，就像是缺少灵魂，不够“爷们”。
内饰方面：中控造型没有太多改变，和老款一致，依旧是成熟稳重风格。7英寸液晶屏幕很巧妙的和两侧仪表融为一体，效果出色，相比传统指针科技感更强，不过转速显示不够直观。
三大件方面：2.0L涡轮增压发动机，最大功率：224马力，峰值扭矩：385牛·米。匹配采埃孚8AT变速箱。前双叉臂式独立悬架，后多连杆式非独立悬架，除了硬件的提升，2020款哈弗H9还新增了CCO低速越野巡航系统(蠕行系统)，它可以帮助驾驶员在行驶时不用踩油门或制动踏板，从而使车辆保持在设定的车速行驶。
2020款哈弗H9还增配了“坦克转弯模式＂的转向辅助功能让车辆在极限状态下，减少车辆的转弯半径。224马力带动2.28吨的车身并不吃力，起步阶段甚至还有明显的推背感，但是中后段再加速能力的表现平平。变速箱升挡积极、平顺，城市代步轻松惬意。油门过半后，迟缓的降挡和动力迟滞爆发使得你不自觉地减少油门开度。
哈弗H9的整体驾驶调校更适合平和的驾驶，不过我猜谁也不会开着这么一个庞然大物在城市道路中走线拼加速。这台8AT变速箱允许2800rpm起步，起步瞬间有一定推背感，车身有抬头“姿态”。至于大家比较关心的油耗问题，我也做了一个测试：行驶里程：104.1km平均时速：31km/h表显油耗：13L/100km平均油耗：12.9L/100km。
跟这样一台非承载式车身结构的SUV就不用聊过多的驾驶乐趣了，升级电子助力后手感更加轻盈柔和，驾驶更惬意。舒适性令我倍感意外，无论是细碎振动还是大幅颠簸，它都能很好化解掉，加上双层玻璃和静音轮胎使得驾乘感受出色。全力制动时车头下沉现象明显，但好在制动力度充足，连续刹车会有小幅热衰减。哈弗H9作为一款非承载式车身的越野车，重心偏高，加上较长的悬架行程，高速过弯侧倾比较明显。
结语：总的来说，25.5万提了辆哈弗H9，开了2个月后，对于它的评价我只想说四个字：瑕不掩瑜！这2个月和H9接触下来给大家总结一下优缺点。它的优点：全系可选装前后桥机械锁，越野性能强悍，舒适性配置高。缺点：同级别中油耗偏高，变速箱降挡不够迅速。最后车友们觉得哈弗H9这车怎么样？欢迎下方留言您的看法，谢谢！