对于一条完整的产品线来说，有些车型注定接纳层相对较少，不是行驶量车型，而是作为汽车企业，仍然必须投入生产，否则，消费者选择时会出现产品线缺失，所以，这些种类的车种不需要做得多好，有很多销售量，但是，一定要带着，在市场竞争压力下，你可以坐在同一级别的竞争对手，纵观目前汽车设计的动向，目前最受欢迎的是GT的轿跑型SUV，大众成功后正在追逐，提高自己的产品能力，最大化优势，除此之外，最近自主的高端品牌也显示出了魏派VV7GT，不用说，今天的实力和给大家带来的这个大众老牌轿跑SUV差不多，那是斯达科迪亚克GT，这辆车比途昂X动态多，测6.48S破百，最高的配车只有27万。
斯柯达作为大众的子品牌，在大的和生产的平台上和大众一样，但斯柯达的销售量仍然很普通，也有人说，斯柯达的外观设计不是主流，没有买车的欲望，也有人说，斯柯达的标准没有大众的高端，同样大众为什么不买原创的VW呢？？当然这些是消费者的看法和推测，我是从客观的观点来看这辆车的，斯科达科迪克和科迪克GT的价格定位几乎相同，第一套共26.84万，低配合版的中板GT是1.4T的发动机，普通版的中板是2.0T的低电力版引擎，所以在起步价上GT版还便宜几千元，但是，在同一价格区间，不仅是科迪亚克，斯柯达的车型在空间配置方面都比大众有竞争力，尽管如此，斯柯达还没有得到国民的喜爱，外观设计可能不如原版的大众。
我们从外形看这辆车，前面的脸和普通的车相比没什么变化，最引人注目的是下面的积分，比普通版本的大，华丽的，强调运动特性，前灯的组合仍旧使用着斯柯达家族的「四眼」的构造，就我个人的审美意识而言，边缘小的雾灯的确影响着整个头部的脸，在车身侧面，这辆车的设计感是最好的，从A柱前面出发，利用一条线一直贯穿车体，而且，尾部也在暴涨，根据向下弯曲的线的相互干燥和反斜纹的处理，具有非常时尚的属性，比大众的途昂X更动感，尾部的线条很简单，但是前灯的立体感很突出，配备了双排气和贯通式反射板，尺寸分别为4634/1883/1649毫米，轴距为2791毫米。
进入车内，即使是GT版本的车型，其设计也有着强烈的大众风格，尤其是显示器、按钮及控制区域的整体风格，和普通的车相比，有几点好，第一个是显示器右侧碳纤维装饰板，正在确认运动风格的定位，接下来在平板上安装全液晶的仪表，普通的车只有最好的配车，所以这辆车的这两种组合很有高级感。
动力是1.4T和2.0T两个发动机，1.4T最大有150马力，2.0T高功率分数，低功率最大有186马力，高功率最大有220马力，与之匹配的都是7挡双离合的变速箱，高功率版车型实测100公里加速6.48S，对于中型SUV来说，这种数据性能相当好，大众的门面车，百里加速6.48S，2.0T+7挡双离合，比途昂X还拉风。