面对越来越多的汽车法规，甚至越来越多的日资企业开始把油轮、油轮、油轮、油轮、小轮等环保措施放在首位，在这样的环境下，汽车企业为了满足更高的排放要求，必须淘汰现有的发动机，大众在国内开EA211.4T发动机，采用EA211.5T Evo发动机。
动力总是在变化，是一个循序渐进的过程，关于这个EA2111.5T Evo发动机，在2016年的时候被一般发表，今后将慢慢被现有的1.4T发动机替代，该发动机计划于2022年在成都市的工厂正式投入车站，预定在第8代高尔夫或中期模式变更后的下一代飞腾或之前搭载EA2111.5T Evo发动机。
顺便一提，据说今年进入国内市场的奥迪A1也搭载了1.5T发动机，但是从现在曝光的参数来看，这个引擎是大众想要升级的，可以满足国家VI排放标准，进入国内的奥迪A1也会和高尔夫一样的产品进行排名错误的竞争，成为市场上最便宜的奥迪车。
那么，EA211 1.5T Evo这个发动机的参数怎么样？
事实上，这个引擎的动力面和1.4T发动机没有太大的变化，低功率版本的最大功率为96kW和1.4T的低功率一致，峰值扭矩为200Nm，比1.4T低25Nm，高功率版本的最大功率为110kW，峰值扭矩为250Nm，与1.4T的高功率完全一致。
EAT的官方数据提供了1.5燃料消耗，高功率版本100公里的综合耗油量为4.9L，低功率版本100公里的综合耗油量为4.6L，虽然综合耗油量并没有什么说服力，但是消费者应该可以参考一下，这样看来，大众汽车在汽油经济性方面与日本车正面选择，很期待。
另外，EA211 1.5T Evo这个引擎的热效率达到37.5%，这个数值和本田的地球梦1.5T还有差距，但是作为德国品牌的大众，很少会有热烈的效率说话，结果，日本的品牌和对能源的态度有很大的不同，这很少用民车的引擎来宣传自己的热效率。
与此相比，更在意EA2111.5T Evo这个引擎使用的技术。
根据至今为止得到的信息，该引擎采用APS汽缸壁的减摩涂层，该技术可以降低活塞环和汽缸壁之间的摩擦阻力，延长活塞环的使用寿命，ACT也应注意汽缸技术，当3个汽缸引擎的配置开始时，通过ACT，汽缸技术被计算为另一条路，进入某个工作情况时，发动机停止第二、第三汽缸的排气和燃料喷射，减少排放和油耗做。
镜像循环在结构上与阿特金森巡航不同，但是由于膨胀比比比压缩比大，所以可以提高发动机的热效率，只是，反射镜循环会发生高转速爆炸性不足的现象，也就是说，当您想要齿轮超重时，镜像循环引擎比阿特金森循环发动机弱，但是，这种现象可以通过增加马达来弥补，由此，大众也有在国内配置1.5T发动机，转换为混合动力的意思。
众所周知，国内高尔夫和国外高尔夫在动力方面有很大的区别，在日常驾驶中很难分辨出这样的差别，但是考虑到1.5T发动机的燃料经济性和技术水平，将来国内的高尔夫将换1.5T发动机，对消费者来说也是好事，在这个B级车全部搭载了3个气缸的引擎的情况下，大众依然保留着4个气缸。