中新网西安6月7日电 (张远 于海)蜀道难，难于上青天。在蜀道上，位于宝成铁路与阳安铁路交汇之处的阳平关车站，虽然是一个三等小站，却在铁路运输中有着非常重要的位置。
车站修建于1956年，常年承担川陕甘3省交界地带旅客出行、出入川物资运输，以及宝鸡、广元、安康3个方向的列车编解等任务。
车站每天停靠十几趟列车，其中全国保留的81对公益慢火车中，汉中至阳平关8361/2次和宝鸡至广元6063/4次，这2对慢火车每天都要在这里停靠，方便沿途老乡们乘坐火车出行、赶集。 每天上午8时至10时，是阳平关车站最热闹的时候。车站周边川陕甘三省几个县的群众，多数都要到车站来赶车。他们提着竹筐、拎着蛇皮袋子，或背着沉重的背篓，走几公里，甚至十几公里山路，在车站中转换乘，前往广元、略阳、汉中、宝鸡等地，售卖山货、农产品，为家里增收。
看着老乡们每天背着大袋子、沉背篓，车站的职工们看在眼里，急在心里。2012年11月车站成立党团员“突击队”，不定时组织休班党团员，专门为背着腊肉、土鸡蛋等大批农产品的沿线群众帮忙提行李，转运物资、护送上车。
今年党史学习教育以来，车站党支部更是将“我为群众办实事”实践活动作为工作重点，积极征集旅客意见建议，真心实意想办法为沿线群众做实事，车站先后购置7台“小推车”，为沿线老乡的“鸡鸭鹅”运输提供小推车接送服务，让便民服务再升级。
家住阳平关镇清河村的杜清芳，今年48岁，家里养着十几只土鸡，还种植了几畦蔬菜，隔三差五背着沉重的大背篓，胳膊上挎着1个或2个大竹筐，把吃不完的新鲜蔬菜以及应季的樱桃、瓢儿、桃子等水果拿到汉中、略阳等地去售卖。
“突击队”的队员会经常主动问一声，帮她把背篓等从候车室一路背过地道，送到车厢门口，有时不小心就会被背篓上的竹刺扎伤脊梁。
“你们铁路上的硬汉子，各个都是铁脊梁，常年帮助我们，太让人感动了！”杜清芳一句随口的话，为这支特殊的“搬运队”起了个好听的名字。
黄玉学是车站的“常客”，今年50多岁的他，身材削瘦，头发有些花白，每隔一段时间，就会在阳平关车站周边的村子，收集一次家禽幼苗，乘火车为宝成沿线村民送货。
“嘎嘎嘎，嘎嘎嘎……”黄玉学的脚边上，一只只毛茸茸的小脑袋，从蛇皮袋子里探出头，好奇地张望，欢快地叫着，等待将要乘坐的火车进站。
“从阳平关贩卖鸡鸭苗，能多赚一点辛苦钱，这些年，每次坐火车，车站的工作人员都不嫌脏、不嫌累，帮忙把鸡子、鸭子用推车送上火车。”黄玉学说，我的小买卖这么些年能做的顺风顺水，还被人称“鸭司令”，车站可帮了大忙。
阳平关车站办理日常办理列车100余趟，“搬运队”队员们工作期间非常忙碌，要全力保障广元、宝鸡、安康三个方向的列车安全畅通运行。
因为班制和工作性质的不同，“搬运队”每旬组织一次集中志愿帮扶行动，特别是近年来，随着阳平关车站新分来河北、河南、关中等地团员青工的逐渐增多，“搬运队”队伍越来越壮大。车站党支部书记张敏说：“我们现在有25名党员、46名共青团员参与小推车服务，一共71个人，队伍壮大着咧。”
据悉，从2012年11月至今，“铁脊梁”党团员突击队共为沿线村民服务4500人次，小推车也从最初的1台逐步增加到7台。队员们换了一茬又一茶，但小推车服务却被一直延续至今。(完)
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