【太平洋汽车网 导购频道】大众速腾自2006年引入国产以来，早已成为国内消费者最耳熟能详的紧凑型轿车之一，同年本田也带来了享誉全球的思域一同投入激烈的竞争。十五年过去了，紧凑型轿车的激烈程度有增无减，今年广本还带来了脱胎自的思域的INTEGRA——型格，重启经典车系的命名似型格一推出就收获无数话题。而在此次2021广州车展上，一汽-大众和广汽本田都分别带着带着新款速腾（询底价|查参配）和型格亮相，速腾虽然只是小改款车型，但变得更为豪华和数字化，多个维度都有诚意满满的升级，而本田型格一方面吸收了思域的流量，也有更鲜明和吸引车迷的运动化定位，那么这两款车在设计和亮点又有哪些值得对比的亮点呢？下面就让小编带大家看看。
外观设计
德系稳重 VS 日式明快
作为年代款车型，新款速腾的造型并没有什么翻天覆地的变化，整体还是继承了本代车型的设计，不过设计师通过细节上的诸多调整让外观更显高级。车头变化比较明显，前格栅改用了全新星辉设计，层次感更强，而前保险杠是全新样式，运用了更多高亮黑元素。
而型格（询底价|查参配）脱胎于十一代思域，在气质和身段上两者区别并不大。不过鉴于本代思域用了官方称为"爽快CIVIC"的设计哲学，其攻击感削弱许多，因此型格弥补了它”不够运动“的感觉，例如前脸采用了细长且规则的六边型格栅，与串珠式LED大灯形成了一副前铲式的凶恶表情、尾灯变成倒挂的L字型设计等等。
新款速腾在经历多出变动之后，车长从原来4753mm增加到了4791mm，轴距仍为2731mm，视觉上变得修长的身姿也许更符合很多国人的审美口味。型格车长为的689mm，轴距2735mm，四个车轮比速腾更贴近四角，带来紧凑干练的观感，年轻族群很难不会第一眼就爱上。
上代速腾的车尾设计被诟病过于平淡，而本代速腾的车尾要立体不少，新款车型上则针对细节进行改进，例如后尾灯的内部结构变得复杂，不再是单一的横条，并且当刹车灯亮起后，点亮效果还会有变化。
而型格的尾灯组造型采用“倒钩”造型，夜间点亮效果辨识度十足，牌照区也运用更丰富的折线来使观感没那么单调，颇有几分十代思域被压扁后的感觉。此外，后包围还加入了黑色装饰的仿导流槽设计，配合双边单出的排气造型，进一步强化运动氛围，更能笼络眼球。
车厢
速腾数字化升级 VS 型格清爽宜人
新款速腾的内饰变化明显，整体向大众最新设计方向靠拢，贯穿式出风口以及悬浮中控屏这些元素在大众的新车上都可以见到。实拍车配备了10.3英寸仪表盘，表盘颜色稍有变化，中控屏幕也从原来的9英寸加大到了12英寸，车机系统也是最新版本，加入了手势感应功能，同时还引入了大众的Travel Assist L2级自动驾驶辅助功能，像ACC、车道保持、变道辅助以及主动制动等功能也都升级到了最新。值得一赞的是，新款速腾的内饰用料高级不少，至少相比老款车型来说，它有更多的软质包裹，使其更有居家味道。
型格的内饰设计和思域近乎一致，本田的开发团队打出了“Fine Morning Interior”的设计理念，希望车主每天早上坐入车中都能带着神清气爽的心情迎接新一天，把中控化繁为简，带来贯穿式的蜂窝网状空调出风口和手指接触面积较大的物理按键，务求达到清爽宜人的使用感受。另外，实拍车还有HondaSENSING安全超感、12BOSE音响系统、卡片式钥匙等吸引人的配置。
车机方面，速腾新升级的12英寸中控屏内嵌了最新的车机系统，UI界面延续了一贯的简洁风格，除了常规的CarPlay、在线导航、在线音乐等功能外，新车还加入了手势感应功能，能比旧款带来更为智能、便捷的人车交互体验。
而型格的9英寸中控屏则搭载了最新了HondaCONNECT 3.0系统，这套智导互联系统在最近不少本田新车中都有使用，内置技术来源于科大讯飞语音助手，还针对国内用户进行了本土化调整，通过车机系统内置的天猫精灵，车主在回家路上就能对家里面的智能家居实现远程控制。
动力
速腾1.4T+7速双离合 VS 型格1.5T+CVT
实拍的新款速腾280TSI为1.4T排量，动力性能没有改变，与现款同排量车型一样，最大功率为110kW，最大扭矩达到了250N·m，与之匹配的是7速DCT双离合变速箱。同时，除了1.2T之外，全新速腾还将引入全新动力单元，也就是1.5T排量，最大功率达到了118kW，这也让全新速腾成为亚太区首款采用该发动机的大众车型。
型格的动力也毫不含糊，虽然搭载与思域相同的1.5T涡轮增压发动机，但全系都是高功率版，最大马力达到134匹，峰值扭矩为240N·m， 除了匹配CVT变速器之外，广汽本田还为型格提供了手动挡版本，以飨车迷。
总结
（图/文/摄：太平洋汽车网 杨嘉臻）