文/都安
说到7座SUV上市蹭汉兰达热度这个话题，还真不是标题党，只要你多看几篇这些车的报道都会发现什么“对标汉兰达”的字眼，而其作为合资中型SUV，其口碑和保值率都是数一数二的水平，从这些表现也不难看出汉兰达在同级车中的地位。汉兰达于2009年开始在我国生产，自去年6月新一代汉兰达上市之后，销量一直呈上升趋势，10月到12月的销量均破万台，其中12月更是达到了1.44万台的好成绩。但是自从2022年，汉兰达的销量进入了一个滑铁卢阶段，。1月和2月份分别只卖出了7500多台和5000多台。为了巩固汉兰达在市场的一个地位，此次推出了全新第四代汉兰达，新车又会有怎样的表现呢？
新车外观提供全新红色车漆，前脸换装了梯形进气格栅和黑色车标，两侧搭配矩阵式LED灯组。车侧线条修长硬朗，取消现款反光镜下方的混动专属标识，显得更加的简约。下方配备20英寸多辐条轮圈，增加了新车的运动感。全新第四代汉兰达燃油版车型与双擎版本车型相差的几乎不大，在外观上几乎没有区别。要分辨两种车型，主要还是通过尾部的尾标来进行区别。值得一提的是，新车的尾标中有着“AWD”的标识，证明新车有四驱系统。
车内新增棕色内饰可选，给消费者提供更多的样式选择。配备液晶仪表和悬浮式中控屏，车内提升了智能感与科技感。在内饰整体设计上，燃油版车型也与在售双擎车型保持一致，依然使用了悬浮式中控屏，配合上由实体按键与旋钮组成的空调控制区域，保持了丰田一贯实用的风格。此外，新车还将配备新一代丰田Safety Sense智行安全套装，给用户更加安全的行车体验。
配备DTV动态矢量四驱，官方声称具备“起步更稳定、过弯更灵活、脱困更迅速、高速更省油”等领先优势。根据行驶状况，不仅可以实现前后驱动扭矩100:0-50:50分配，可独立控制左右侧后轮驱动扭矩0:100-100:0智能调节，子啊车辆的转向方面有很大的帮助。
动力的话搭载代号为S20A-FTS的进口2.0T发动机，这个发动机目前是以进口的方式引进国内的，这台据称是全球首度搭载的TNGA 2.0T发动机，编号S20A，与上一代车型使用的8AR-FTS并没有直接联系。其实用现在的标准来看，8AR-FTS发动机在动力和油耗表现上都很一般，甚至相比其他车有些落伍。最大功率为248马力，匹配Direct Shift 8AT变速箱，最大扭矩达380N•m，高配车型还提供DTV动态矢量四驱系统。这大概也是尾标命名“380T”的理由。这一套新的动力总成，在动力方面相比上一代车型有了一定的提升。具体在燃油方面会不会更加省油，还是要看它上市之后的表现。
写在最后：
第四代汉兰达的登场无疑是品牌想要重新回到之前的辉煌时期，一改如今的低迷状态。其实2022年汉兰达的表现不如之前也是并不是它的配置性能不够好，也有一部分原因是因为国内市场竞争十分激烈，例如理想One、广汽传祺等都在不断地创新，抢占市场。但是此时汉兰达第四代的出现，相信也会让其他品牌感到危机感，毕竟其高保值率、低故障率和几乎没有太大短板的自身的综合表现都是之前能够畅销的原因。所以笔者认为全新第四代汉兰达只要在以往的能力水平的基础上，保持自己的竞争优势。应该还是会有不错的市场表现。