文：余周
近年来，随着国内经济的蓬勃发展，我国货运行业的市场规模也在不断扩大。就拿电子商务之下的物流行业来说，也离不开货运行业的支持。根据国家统计局发布的数据显示，从2015年到2019年，我国货运量总体呈上升趋势，全年国内货运量达到了534亿吨，比上年增长5.5%。
重型卡车作为货物运输的主要载体，近年来也呈现出蓬勃发展的趋势。根据中国汽车工业协会发布的数据显示，今年9月，国内重型卡车数量达到15.1万辆，同比增长80.2%。值得注意的是，这是该行业连续6个月保持两位数的高速增长。到了今年10月，我国累计售出了42.1万辆卡车，同比增长31.1%。值得注意的是，10月份重卡销量就达到了13.8万辆，比历史最高水平高出4.5万辆，同比增长50.6%。由此可见，我国的卡车市场，重型卡车的销售比例正在不断上升。
在国内重卡行业销量飙升的情况下，东风公司、中国一汽、陕汽集团、江淮汽车等重卡企业销量也呈现出同样的趋势。不过在中国知名重卡企业中，中国重汽的营收数据尤为亮眼。根据中国重汽执行董事蔡东表示，2020年前三季度，中国重汽重卡销量同比增长50%，达到22.7万辆，市场份额同比增长3.9%，排名行业第三。其中，2020年10月，中国重汽月销量达到3.3万辆，暴涨了158.2%，夺得当月的重卡销量冠军。因此，把中国重汽称为国内重卡行业的大黑马也不为过。
早在1956年，济南汽车制造总厂就成立了，而这就是中国重汽的前身。1960年，这家成立仅4年的汽车制造厂生产了中国第一辆重型汽车(黄河JN150)，同时也结束了我国不能造卡车的历史，此后的中国重汽便和重型卡车行业结下了不解之缘。1983年，为了彻底改变“缺乏重”汽车行业的情况和解决重型汽车工业的低层次的发展现状，济南市汽车厂与其他一些整车、发动机和零部件制造商共同组建了，中国重型汽车集团。
从表面上看，中国重汽实际上是一些企业合并的结果，但这并不影响其在国内重卡行业的市场地位。并且在许多国际重型卡车制造商眼中，今天的中国重汽也已成为了真正具有威胁性的重量级竞争对手。并且中国重汽在发展过程中，还引进斯太尔技术，改变了我国重型卡车缺轻少重的现状。而中国重汽通过对斯太尔技术的消化、融合，还自主研发出了一系列可以应用在不同领域的卡车，填补了当时我国卡车行业的空白。
此外，中国重汽还与瑞典品牌沃尔沃进行了合作，以提高其技术。而曼恩也曾投资5.6亿欧元，成为中国重汽的长期战略合作伙伴。中国重汽通过与国外同行的强强联合，以及对卡车技术的自主研发，掌握了更多的行业核心技术，为未来的发展奠定了基础。
而不断的研发投入也使中国重汽取得了丰硕的成果。例如，今年9月，中国重汽发布了最新一代“黄河”重卡，通过完全自主创新和研发，打破了传统重卡的技术桎梏和壁垒，走在了世界的前列。中国重汽与北斗卫星导航系统结合实现无人驾驶重卡商业化运营，豪沃TH7百城联动上市发布、HOWO轻卡创富版上市发布等等，都是中国重汽持续研发投入的成果。
作为行业的佼佼者，中国重汽也在不断取得亮眼的成绩。据了解，在今年前10个月，中国重汽实现总收入1407亿元，同比增长54%，利润也增长81%。也就是说，在今年前三季度，中国重汽的各项经济指标都超过了去年。
并且，在去年山东重工集团还控股了中国重汽。这也意味着，山东重工集团和中国重汽集团将继续发展密切合作。成立于2009年的山东重工集团，是由潍柴控股集团、山推股份、山重建机等多家企业组成。它不仅成功打造了全球首个商用车动力总成系统，而且还拥有完整的商用车和工程机械产业链。两大集团的产业整合也可以可以充分发挥各自的优势，在竞争激烈的商用车市场不断提高竞争力。
除了技术研发投入以及开展合作，中国重汽也在进行大刀阔斧的改革，比如甩掉部分非主营业务，控制成本开源节流，优化管理制度等等。这都为中国重汽的厚积薄发奠定了基础。此外，有业内人士曾表示：未来，重卡行业销量依旧乐观，估计还有数百万辆全国三重卡车等待更换。并且原有卡车的重新置换以及经济发展对重型卡车的需求都会日益增长，也会为重型卡车企业带来了宝贵的发展机遇。相信在不断研发创新以及强强联合后的中国重汽，也将带给我们更多的惊喜。
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