日系“两田”在混动领域混得“风生水起”，似乎日产在这方面相当“淡定”。实际上，今年日产最重要的布局，就是全面推广它们最新的e-POWER混动系统。与“两田”的THS和i-MMD不同的是，日产的e-POWER用的是增程式混动技术。日前，全新一代逍客的动力信息已经曝光，其中e-POWER车型最大功率达到190马力。新车即将在海外市场发布，并且东风日产也有望于今年引入国产。下面我们就根据目前所掌握的信息，来看看全新一代逍客到底如何？
根据最新曝光的动力信息，日产用在全新一代逍客上的e-POWER系统由1.5L引擎 电机组成，最大功率能达到190马力。根据e-POWER的增程式混动特性，这台1.5L引擎只作为发电机，为电机提供能量。同时，这意味着车辆将仅由电动机驱动，引擎始终只工作在其最佳效率范围内运行。
全新一代逍客e-POWER车型，带有标准、运动和环保三种驾驶模式。日产官方还表示，新车将在所有情况下比其他混动竞争对手加速更快。值得一提的是，e-POWER系统还有一种“单踏板”驾驶模式，也就是说驾驶者只用油门踏板即可控制加速和减速，可支持90%的驾驶情况。
除了e-POWER车型之外，全新一代逍客还会推出纯汽油版、12V轻混版以及插电混合动力版。其中，轻混版采用1.3L引擎 12V电机组成，分为高/低两种动力调校，最大功率分别为158马力和140马力。
此前，全新一代逍客的渲染图和测试谍照已经曝光，内饰部分的预告图也已经发布。外观方面，全新一代逍客与北美版全新Rogue（奇骏）有着相似的家族特征。比如日产最新的“V-Motion”进气格栅，占据了前脸相当大的面积，大灯的造型也变得更加犀利。并且，全新一代逍客还采用了流行的“黑化”处理，整体看起来比现款逍客更加年轻运动。
内饰部分，全新一代逍客的座舱相比现款完全是大变样，可以说集合了时下流行的设计元素。比如，新车采用了跟北美版全新Rogue（奇骏）类似的简洁风格中控台，实体按键大大减少，大部分功能都会通过中控台上的两块屏幕来展现。全液晶仪表为9英寸，中控液晶屏达到12.3英寸，并且内置了日产的Nissan Connect智能互联功能。全新一代逍客还将搭载10.8英寸的HUD平视系统，能够显示车辆信息、导航信息等等。此外，新车采用了电子挡杆，挡杆造型也是日产最新的设计，显得非常精致。
全新一代逍客基于日产-雷诺-三菱联盟的CMF-C/D平台打造，由日产位于英国的欧洲团队进行研发。据悉，新车在尺寸上相比现款不会发生太大的变化，预计车长维持4.4米出头，轴距或将增加20mm。据官方介绍，相比现款，得益于高刚性轻量化材料的应用，全新一代逍客的整备质量会下降60kg，扭转刚性增强41%。预计更轻、更强的车身结构，会让全新逍客的动态表现和燃油经济性更加优异。
鹏友说：
紧凑型SUV的产品力，加上小型SUV的定价策略，现款日产逍客的热销一定离不开上述两大因素。作为东风日产旗下非常走量的入门紧凑型SUV，相信全新一代逍客与国内消费者见面的日子也不远了。预计未来国产全新一代逍客除了引入e-POWER增程式混动之外，还会有代号HR13DDT的1.3T引擎版本。能否继续扮演合资小型SUV“杀手”角色，就看定价和e-POWER增程式混动系统的实际表现了。