探岳3周年，在SUV的道路上，一汽-大众走了多远？

如果要说过去5年汽车市场的流量密码，恐怕非SUV莫属。今年1-11月，全国SUV累计销量达到874.5万辆，要不是这两年市道不景气，再算上12月销量的话，SUV这个细分市场妥妥是年销量千万级别的存在。

蛋糕有多大，抢蛋糕的竞争者数量就有多大。不完全统计一下，国内在售的国产、进口SUV车系数量约为450-500个，平均下来每个车系能分到的月销量不过是一千多辆。这就不难想象，一个全新车系用三年时间达到45万辆销量是什么样的水准。

2018年10月22日，一汽-大众探岳正式上市。作为一汽-大众的第二款SUV产品，主打中型SUV市场——一个拥有庞大用户群体，但同时也已经有着途观L、冠道等强势对手的细分市场。带着对探岳前景的疑惑，3年过去了，这个车系拿出来的成绩单是：3年累计销量45万辆。

3年45万辆，这不是神话

探岳3年卖出45万辆，平均一个月卖出1.25万辆，销量最高峰时单月销量达到2.7万辆。自从探岳上市后，便时常在SUV月销量Top10排行榜中稳占一席之地。在汽车行业中，这对于一辆全新的车系而言，看起来更像一个“销量神话”。但大咖看来，探岳的热销并不是遥不可及的神话，而是一步一脚印的励志故事。

三年前，摆在探岳面前的难题也许不是技术，毕竟大众从来不缺技术。探岳难就难在，如何在家族化设计的框架中寻求突破。最后的结果我们也看到，探岳的设计是足够时髦的：八条棱线修饰的引擎盖、蜂窝链式格栅填充的中网、律动式腰线点缀的侧面。这套兼具力量感和现代感的设计，让外界从别样角度领略到大众设计的魅力。

配置大家也清楚，基于MQB A2平台打造的探岳，配备了大众最新的亮点功能。1.18平米的超大天窗、全液晶数字仪表盘、带手机互联的9.2英寸大屏，还有主副驾座椅加热通风、三温区全自动空调、PM2.5粉尘过滤等等。3年前就已经拥有的配置，3年后看来依然物超所值。

但一汽-大众厉害的地方在于，除了自身有足够的实力来打造一款品质感优于同级的产品以外，它还乐意为了满足国内用户的喜好而努力。车长4589mm的探岳，在拥有足够宽裕的空间以外，该车还遵循“黄金结构准则”来优化车内空间。拥有多处宽大的车内储物格和最大容量达1590L的后备厢，对于家庭用户来说，这样的设定无疑就是福音。

所以从产品来看，探岳真的不是“神话”，而是一个基于自身技术实力和对用户需求深度理解来提供高价值体验的励志故事。打造出超越价格本身的价值感，无疑是最容易打动人心的。

让“德味SUV”成为独特标签

在保证了足够的产品力输出后，自身品牌的基因仍然不能丢失。作为德系品牌，大众车型被讨论得最多的莫过于“德味”。3年前刚刚开始布局SUV产品矩阵的一汽-大众，如何在探岳身上诠释车友们口口相传的“德味”，这是探岳的另外一个难题。

高级的品质感是最直观的“德味”，基于MQB A2平台打造的探岳，采用了国内最先进、最智能化的生产工艺，包括世界上最先进的舒勒冲压伺服生产线、热镀锌三光斑钎焊技术、空腔灌腊工艺等，这些先进工艺的应用只是为了让车辆的品质感更加高级。能够保证车身“三年不腐蚀，十二年不锈穿”，一颗螺丝的拧紧数据15年可查。这些近乎于“强迫症”的品质追求，便是最本质的德味。

基于先进的制造工艺，才能打造出更加高级的行驶品质。探岳采用了专业SUV底盘调教方案，全系标配HRS悬挂拉伸液压缓冲系统，提升了底盘的舒适性。通过经过针对SUV的精心调教，最大程度保持了大众底盘原汁原味的扎实高级感，同时兼顾着驾乘舒适性。

然而仅有这种藏于深层的品牌基因是不足够的，新时代的“德味”值得被赋予更加丰富的元素。探岳搭载了多项大众品牌最新的前端科技，也都纷纷被安排在这辆重磅车型上。交通拥堵辅助、ACC 3.0高级自适应巡航、车道保持、智能大灯辅助、预碰撞安全保护系统等一系列科技配置，都没有缺少。如今看来，这样科技水准也不会显得落伍。

尽管探岳是一款“年轻”的SUV，但它身上所呈现出来的“德味”却十分老道。作为一汽-大众的第二款SUV，探岳便已经展现出一种融合了传统基因和前端科技的新时代“德味”，让我们看到新时代德系中高端SUV标杆该有的样子。

探岳的成功预示着品牌的腾飞

3年45万辆的销量印证着探岳车系的成功出道。虽然成功的结果各有不同，但这里面的经验是可以复制的。在任何年代，先进的产品力和以用户为核心的服务思维都不会过时。探岳的突围而出，也体现出一汽-大众品牌思维上的适时而变。

如今汽车领域逐渐迈入电动化时代，一汽-大众也在大力布局纯电系列产品。但在这一时代中，“德味”品质以及围绕用户的服务体系依然是这个品牌最核心的竞争力。一汽-大众在SUV这条“路”上，已经走出了超越本身的界限，反哺整个品牌的长远发展。