先说说啥是中保研？其由中国保险行业协会牵头成立，是国际性汽车研究机构联盟在在中国唯一的正式成员机构，对于汽车安全性能检测、可维修性能等方面有着权威性的解答。
而在碰撞测试中，中保研将会在耐撞性与维修经济性、车内乘员安全、车外行人安全、和车辆辅助安全四个方面入手。其中，车内乘员安全是最重要的细分点，有划分为25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度、座椅头枕、辅助安全等。
分数从高到低给出G、M、A、P四个等级，也就是我们惯用的优秀、良好、及格和很差。在了解这些基本情况后，我们就能去看看在中保研碰撞测试中的最拉胯车型。
2018款宋MAX和2017款宝骏510绝对是中保研低分区的常客，在车内乘员安全上连续拿下了2个P，在侧身碰撞和25%偏置碰撞上表现的特别糟糕。整个前脸完全破碎，安全性很低。
同时，这两款车型的销量也跟测试成绩一样，很不错。虽说都火过一段时间，但现在都是属于边缘车型。就连比亚迪自身也看不下，推出了宋MAX DM-i版本，试图用混动系统来挽救其的生命倒计时。只不过新车的安全性，仍有待商榷。
2017款别克则是比较令人惊讶的一款车型，没想到MPV界的老司机也有翻车的时候。其在25%偏置碰撞上拿到了一个P，仅仅15公里每小时的低速碰撞，就导致了整车的严重变形。当然，这只是老版本，新款车型在车身上做了加厚和硬化处理。虽说没有具体的测试报告，但想来应该没有老款那么玻璃心。
2019款的帕萨特(图片|配置|询价)绝对是中保研的名场面，当年就因为25%偏置碰撞拿到了P，导致2019款帕萨特的销量直接夭折。虽说后期车型有所补缺，态度也很认真，但用户伤过的心，肯定难以挽回。
这不怪用户狠心，只怪2019款帕萨特太不给力。在测试中，整个A柱完全变形，救命的气囊也出现偏离，让测试假人的头狠狠的撞在A柱上。就这股劲，不死也是植物人，全村吃席只是时间问题。
2019款奔腾T77在25%偏置碰撞中同样拿了P，本来主打年轻潮流的前脸，在碰撞中完全破了相，安全气囊同样没能很好的介入，发生碰撞同样是非死即伤。
虽说与帕萨特同属难兄难弟，但帕萨特的维修经济拿到了A，而2019款奔腾T77则拿到了P。这也就是说，奔腾T77的车主即使没啥事，也要维修费发愁，让人真的体验到人财两空的难题。
大众的另一款神车——2018年大众途观L，也在25%偏置碰撞中拿了P。而从图片中不难看出，途观L的整张前脸都已经发生了形变，A柱严重变形，轮胎发生偏移。这对于走质量路线，定价还在25万区间的车型来说，属实不应该啊。
最后：
“道路千万条，安全第一条”，从帕萨特被迫夭折、途观L销量猛跌中，我们不难看出用户对于安全性的关注度超出对于品牌的喜爱。虽说现在选车就跟选妃一样，既有光鲜亮丽的外表，也有汹涌澎湃的动力。但亮点再多，也不及性命重要。