4月份的销量早在几个月前就已经确定，尤其是对于供不应求的特斯拉，现在生产销售的都是之前的订单。据统计一般下了订单再取消订单的比例不会超过30%，所以这个销量说明不了什么问题。
如果非要想从这个月销量上看出点东西的话，那应该就是今年年初特斯拉的那波降价操作，直接助力这几个月的销量爆表。
再说句老实话，特斯拉毕竟是电动汽车行业当之无愧的霸主，且目前来说很难找到竞争对手，所以仅凭最近的这些尚未有结论的负面新闻就想击垮特斯拉的想法简直是太可笑了，退一万步说，大不了人家直觉退出中国市场，虽然会影响其整个企业的收入，单也并未达到致命的程度。
唯一能击败特斯拉的就只有他自己，如果他自己不能保持继续创新研发，后面虎视眈眈的传统欧洲豪强和大批资金雄厚的互联网巨头分分钟就会把他拍打在沙滩上。
注意，陶的说辞：“在车辆的使用环节....”；那就这些“车辆的使用环节”的建议，个人觉得很客观，也很有前瞻性。
现今汽车五化发展如此迅速，特别是智能化和网联化这两块加在一起，很多智能汽车不再只是一个移动工具属性，更是一个万物互联的生态环境的载体，这给交通、出行、用车带来的便利不言而喻。
可以这么说，从过去五年开始，中国汽车的智能、网联、电动化趋势迎来最黄金的发展期，各家产品如雨后春笋（当然层次不齐现象也存在），这不仅仅是宏观政策引导的结果，也是市场消费选择导向。
汽车发展到现在早已超越移动工具本质，逐渐向万物互联载体过渡，车上各种新功能层出不穷，涉及核心驾驶安全的基础项目已发生变化。
那么问题来了，相对应产品变化而变化的政策、规范性文件却姗姗来迟。往大了先不说，往小了说：汽车驾校教的内容有哪些？大家自己想，可以这么说，你从桑塔纳里拿到的驾照，并不一定能让你开走现在一台智能汽车，有可能你连手刹在哪都不知道。当然《用户手册》上肯定给你写得清清楚楚，甚至提醒你哪些是涉及到驾驶安全的核心操作，请务必注意！可未必大家都能够仔细看完。
那这种情况下，在“车辆使用环节上”增加普盲式教育真的是很有前瞻性的建议啊。毕竟涉及驾驶安全的核心基础大家都得懂吧，就好比拼音总得懂吧。而且也坚信，在不久的将来，在驾驶执照考取等方面一定会发生类似的变化。
不知道，陶女士的发布会大家看了么，说的一大通道理，小伙伴对智能汽车现状怎么看？认同智能汽车比传统汽车安全的说法么？或许时间能给我们答案，拭目以待吧。