目前，无论是城乡，每个人的出行都越来越方便，但总体来说，农村的公共交通仍然比城市差得多，到目前为止，许多农村地区还没有普及公共交通，农民不得不依靠自己的交通工具出行。一些农民生活在偏远、不便的交通、摩托车、电动汽车或自行车的农村，无论是送孩子上学，还是在附近旅游，都可以使用。
虽然这种小型机动车和非机动车在很大程度上给每个人带来了方便，但也存在一些不容忽视的问题，值得我们反思和警惕。数据显示，在2013年至2017年的短短五年时间里，全国电动汽车造成56200人伤亡，造成8431人死亡，63500人受伤。除了个人驾驶技巧外，还有很多与驾驶人士质素有关的问题，因为过去电动汽车并不属于汽车行列，所以没有象电单车一样受到严格管制。有些司机，不遵守交通规则，随意闯红灯等，造成的不安全事故更容易发生。
此外，就汽车本身而言，也存在一些不规范之处，一般来说，电动汽车与电单车之间有严格的区别和界限，例如对车辆的最高速度、最大重量和最大功率有一定的限制，但有些制造商在生产时"对这些标准置若罔闻"，因此它们越来越重，跑得越来越快，这也是造成不安全事故的间接因素。
为了妥善解决这一问题，有关部门于2018年联合发布了"关于加强国家电动自行车标准监督的意见"，明确要求在新标准于2019年4月15日实施后，对新的"电动自行车安全技术规范"进行严格检查。
新标准对电动自行车的标准作出了明确和明确的规定，简言之，"四项禁令"：
1禁止时速超过25公里；(2)在装载所有附件后，整车重量不得超过55公斤；(3)电池标称电压应小于或等于48V/4，电机额定连续输出功率不得超过400 W。
也就是说，只有符合上述四项要求的人才属于电动自行车，否则将按"非机动车"处理。
那么不属于这一类的电动汽车呢？
《意见》还明确指出，不符合新标准的电动自行车的使用应得到安全处理。指导不符合新标准的车辆逐步撤出，设立过渡时期，并在新标准实施前为正在使用的电动自行车发放临时牌照。
过渡期一过，就按照机动车辆来处理。那么，就像摩托车一样，我们都知道，摩托车要拿到驾照才能在道路上取得驾照，也就是说，今后，违法电动汽车必须取得驾驶证才能在道路上取得驾驶执照。将来，随着源头控制的逐步加强，非法电动汽车将逐步退出市场，未来的电动汽车市场将变得越来越规范。