合资汽车马自达的2020年已经结束了，有着疫情影响，全年累计卖出21.4万余辆，相比2019年的22.7万辆有着小幅度下滑。国内消费者对待马自达，那是喜欢的非常喜欢，不喜欢的连看都不看，这一点在马自达CX-30上尤为明显。马自达CX-30整车实力不错是真的，销量差也是真的，2020年总销量仅有1.8万台。
当然要考虑到马自达CX-30于去年5月份上市的事实，但已经7个月过去了，月均销量还只是2千+。任何一款定位家用的汽车，月销量在2000台左右，基本可以断定失败了。5门5座紧凑级SUV，应该是国内市场最畅销的几个细分领域，颜值高、价格合适很难不被年轻人重视，CX-30却有点玩崩的意思。
CX-30上市之初确实引起了年轻消费者注意，毕竟外观有着马自达一贯的高水准，魂动设计理念有着特别吸引力。而且操控很有特点，密探君曾试驾过这款车，2.0L自吸发动机动力输出线性而且容易控制，6AT变速箱换挡逻辑清晰，能够很清晰明白的理解驾驶员的意图，行驶在城市道路上油耗也能接受。不过销量也是真的差，说明马自达CX-30同其它同级车型竞争处在下风。
国人喜欢什么SUV？看看销量排行榜前几位就都明白了，空间、价格以及超高性价比等，马自达CX-30似乎都不靠边。首先空间方面，该车有着不错的账面数据，4395MM的长度和2653MM的轴距，但后排实际乘坐空间很紧凑，想要稍微舒服些需要格外注意膝盖。没有大空间，主流消费群体很难接受，毕竟家庭人数多的话起不到多大作用。
价格同样是马自达CX-30的痛点之一，12.99万-19.99万几乎横跨了自主SUV优势价位以及合资紧凑SUV优势价位，这个区间内遍布大量强手，单从迎合消费者来说马自达内功不够。12.99万的入门款也能接受，不过还有很多人因为没有优惠而放弃，就连畅销车本田XRV都有一定优惠，马自达CX-30终端市场没优惠。
品牌认知度很高，但不懂得迎合消费者，或许为保持纯碎的操控性，不屑按照其它品牌进行针对调整。但产品最终还是要面向市场、面向消费者的，没有性价比进入不了大众视野，小众玩法能否继续下去呢？需要时间检验。