去年8月份，我一个亲戚提了一辆理想ONE，裸车价32.8万，用车有半年了，他开了12000公里，我亲戚也算对理想ONE有了一定了解，恰逢过年放假，我就找他聊了聊，看看他对理想ONE有什么样的看法。
我亲戚是一名小包工头，一年到头在外做工程，项目地点有在一线城市的，也有在郊区乡下的，他平常用车频繁，经常跑工地，对车的耐用性以及通过性有一定要求。一开始，他预算40万买宝马X3的，觉得宝马X3是豪华品牌有面子，又是中型SUV，空间大通过性也高，但后面在我的引导下，放弃了宝马X3，喜提现在这辆理想ONE。
提了理想ONE，我亲戚说最大的惊喜就是空间大、造型霸气，觉得他的车坐起来比很多MPV还舒服，尤其是第二排座椅坐着宽松、柔软，平时一些朋友坐在第二排跷个二郎腿、伸个懒腰都没问题；有的时候开到人群中，回头率十足，老远就认出这是一台高端车，还说平时跑工地很多人开路虎揽胜，而他开理想ONE与揽胜会车时，也能平视，感觉身份形象很高贵。
至于为何有这样的体验，其实和尺寸有关。宝马X3虽说是一台中型SUV，但车长还不到4米8，国产后尺寸并没有加大，后排空间中规中矩，而理想ONE就不一样，车长超过5米，和路虎揽胜的尺寸相近了，就算是车内布局了三排座椅，前两排空间腿部空间依旧比宝马X3富余。
还有一点，亲戚说理想ONE通过性强，下雨天开工地烂路，遇到坑洼地段，从来没有过托底的，即使运气不好，遇上泥土石子组成的大上坡路段，踩一脚油门，理想ONE就爬到上去了。这让他颇有优越感，仿佛理想ONE是陪他闯天涯的伴侣，不愧是川藏路线的征服者，靠谱。
说到这里可能很多人会好奇，理想ONE作为一款新能源SUV，续航问题怎么解决。虽然我亲戚没有强调它的续航好，但他也没有说理想ONE开着不方便。从我了解他的用车习惯来看，他白天外面跑，晚上开理想ONE回家充电，如果第二天电量不够了，就去加油站加油补充续航，没有给他带来麻烦，所以我亲戚没有夸理想ONE这种可加油可充电的补充续航方式省心省事，可能是他觉得一辆车，做到出行便利是最基础，也是应该做到的。
总之，到目前为止，我这位开理想ONE的亲戚还会很感谢我当时推荐他选理想ONE。从他的角度来看，各方面实际体验都胜过小一级别的宝马X3，所以如果大家对BBA不是特别强烈的追求，30多万选理想ONE也不失为好选择。何况目前理想ONE也很受欢迎，在刚过去的2021年1月份，理想ONE又卖出4972辆，成为最畅销的新能源SUV。而且，理想汽车上年第四季度财报也出炉了，该季度总收入41.5亿元，较上季度增长了65.2%。可以看出，理想汽车选择的增程式技术路线是对的，起码目前来看是正确的，非常符合当下消费者的用车需求。